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那儿希腊共和国(Ελληνική Δημοκρατία)

文章作者:军事新闻 上传时间:2019-08-29

问题:当初希腊愿意让“瓦良格”到达中国的原因是什么?

问题:为什么希腊愿意担保瓦良格号通过布斯普鲁斯海峡?

回答:

回答:

大家都知道我们的第一艘航母-辽宁舰是在乌克兰瓦良格号航母的基础上改建而成的,当初我们以2000万美元的价格拍下这艘半成品航母,但是要将其运回国内可谓是一波三折。这其中的“拦路虎”无疑就是土耳其,在我们答应土耳其多项条件以后,再加上希腊也在其中帮了我们很大的忙,土耳其才同意我们的瓦良格号航母通过土耳其海峡。

99年,徐增平买下了“瓦良格号”,一时之间很是激动,因为99年6月14日,瓦良格号离开港口开始踏上回家的路程。在土耳其的博斯普鲁斯海峡却遭遇了意外,由于美国的插手,土耳其不允许航母过境。虽然此后我国也不断和土耳其谈判,但土耳其始终咬着“10亿美金担保费”不松口。最后还是希腊出面担保,才让土耳其松口,瓦良格号才顺利回国。
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下面铭苏先生具体为大家介绍一下这件事的大致经过:

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1998年的时候,澳门创律集团以2000万美元的价格拍下乌克兰的瓦良格号航母,但是由于瓦良格号航母上的机器设备已经被拆除,所以航母自身并没有动力装置,于是创律集团就雇佣了一艘大型拖船,拖着瓦良格航母踏上了回国之路。但是当拖船拖着瓦良格号航母经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时,遭到土耳其的拦截。土耳其声称瓦良格号航母通过该海峡,会对沿岸的设施造成危害,要求瓦良格号航母退回到黑海中去。此后瓦良格航母多次尝试通过博斯普鲁斯海峡,都遭到土耳其的拦截,最后不得不返回原来的港口。

土耳其主动拦截瓦良格号航母,这背后当然有西方国家的授意。当初乌克兰打算卖瓦良格号航母的时候,美国就不同意将其卖给我们,乌克兰为了能够卖掉瓦良格号航母,将上面的电气设备全部炸毁拆除了,美国才勉强同意乌克兰出售。但是,当我国的创律集团拍下这艘航母之后,美国为了不让这艘航母到达我国,于是授意北约盟友土耳其在中途进行拦截,这才有了土耳其不让瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡。

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(瓦良格航母通过海峡)

我们政府多次向土耳其政府交涉,要求土耳其让瓦良格航母通过土耳其海峡,但是土耳其一直拒绝放行。结果,这样事一拖就好几年过去了,而瓦良格号航母也一直停靠在乌克兰的港口。

经过长期的谈判,土耳其为了保证瓦良格安全通过海峡,向我们提出20余项安全保障措施,必须满足这些要求才能放行。这其中就包括缴纳10亿美元的安全保证金。除此之外,我们还答应向土耳其转移军事技术,开放我国旅游市场等条件。

后来希腊向我国伸出援助之手,愿意为瓦良格号航母通过博斯普鲁斯海峡做担保,并出动拖船和水手帮助瓦良格号顺利通过博斯普鲁斯海峡。有了希腊的担保,我们就不用再缴纳10亿美元的保证金。后来瓦良格号航母遭遇风暴搁浅在埃维拉岛上,也是希腊水手的帮忙才使瓦良格号重返海洋。瓦良格号航母在拖船的牵引下经过土耳其海峡,穿过地中海和直布罗陀海峡,绕道非洲南端的好望角,经马六甲海峡,然后到达大连港,这才有了中国后来的辽宁舰。

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(瓦良格号改建的辽宁舰)

希腊为什么愿意担保?是它乐于助人吗?当然不是,国际社会上的根本准则——“没有永远的朋友,只有永远的利益”,希腊愿意出手,还是因为它也能得到好处。

那么有人就问了,希腊为何愿意帮助我们瓦良格号航母通过土耳其海峡呢?

希腊和土耳其既是邻国,又是北约成员国,希腊当时愿意帮助我们,主要有两方面的原因:一是希腊跟土耳其的关系不好,而是希腊与我们保持着友好关系。

第一、希腊跟土耳其的关系不好。

希腊跟土耳其既有历史恩怨,也有现实利益纷争,铭苏先生此前专门写过一篇文章:《希腊和土耳其为何势不两立?除了历史恩怨,还有更大的现实利益》,感兴趣的朋友可以看一下,这里简单分析一下。

希腊历史上曾经遭受奥斯曼帝国的统治和压榨,希腊独立以后曾联合巴尔干国家一起发动对奥斯曼帝国的战争,一度占领小亚细亚半岛部分领土,后来在凯末尔领导革命成功以后,将希腊赶出了土耳其。希腊和土耳其也曾争夺对塞浦路斯岛的控制权,同时两国对地中海的油气资源存在纷争。

两国既有历史恩怨,又有现实利益纷争,所以土耳其故意刁难我们时,希腊都看不过去了,希腊直接跟土耳其对着干,帮着我们解围。

第二、希腊与我们保持着友好关系。

希腊和我国虽然相隔万里,但是两国自1972年建立大使级外交关系以后,两国在投资、贸易等多个领域开展密切的合作,两国保持友好的关系。所以在土耳其故意刁难我们的时候,希腊不但愿意为我们提供担保,同时还向我们提供拖船和水手,引到我们的瓦良格号航母顺利通过土耳其海峡。2006年中希两国建立全面战略伙伴关系,使我们同希腊的关系进一步升级。

回答:

希腊当初帮助中国的原因,就是因为,希腊和土耳其是世仇。因为在奥斯曼帝国时期,希腊曾受尽尽了屈辱,好不容易才独立,一战以后奥斯曼帝国解体,希腊为复仇,打土耳其,被土耳其打回去了。二战以后,两国还因为塞浦路斯问题于1974年大打出手,结果希腊吃了大亏,从此希腊人耿耿于怀,一有机会就跟土耳其对着干。刚好此时,土耳其,对瓦良格过境问题上百般刁难,狮子大开口,让中国方面十分被动,所谓敌人的敌人就是朋友,希腊人看到了恶心土耳其的机会,直接愿意当保瓦良格过境,就是要让土耳其不能称心如意,还提供大马力拖船和水手帮中国拖瓦良格,为此其中一名水手还丧生。
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还有一个原因,就是,中国的发展和世界影响力已经不容小觑,多一个朋友多一条路,希腊这也算是向中国抛橄榄枝了,当年土耳其要挟我们谈判的时候,我们曾经提议以每年提供两百万游客作为补偿为条件,可见我们的经济影响力了。希腊希腊此次示好,也算是在未来与土耳其虎口夺食了,又能恶心你,又能跟中国拉近关系,何乐而不为。
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这次瓦良格在土耳其境内发生的滞留事件,堪称是中国的一大屈辱事件!土耳其这种趁火打劫嘴脸,让人恶心,是我们每个中国人应该铭记的耻辱。想想2015年中土军贸的反水事件,真的是,越来越憎恶这只“犬中哈士奇”。

欣慰的是,我们的辽宁舰,已经遨游在祖国的海洋,但是,辽宁舰身上那段屈辱的记忆不应被忘记。
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请不要在我面前唱那首“什么去浪漫的土耳其…”,因为我一想到瓦良格,我对土耳其只有恶心!

(图片来源于网络,如有侵权,请联系我,我立即删除)

回答:

有一话叫敌人的敌人就是朋友。这句话形容再贴切不过了,当时乌克兰要卖瓦良格号也就是辽宁舰的前身,当我们以2000万美元的价格购得瓦良格的船体后,想要经过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡,没想到这个时候土耳其为了自己的利益趁机向我们提成20个无理的条件,其中就包括缴纳10亿美金的保证金,找第三方国家作担保,钱好说,但是这个第三方国家去哪找呢?这个时候我们找到了希腊,没想到希腊一听是土耳其使坏,并且能给土耳其找不痛快立马就答应了。
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那为什么希腊愿意给土耳其使坏呢?两方面的原因一方面是世仇,15世纪中期,奥斯曼帝国消灭拜占庭帝国,一举将整个巴尔干半群岛纳入版图,因此希腊人被土耳其人统治了300年,但是由于思想的不同不断造成摩擦。这是两国历史上相互仇视的种子,后来两国人爱恨情仇不断,有兴趣的小伙伴可以去看看相关资料,不在赘述了,毕竟咱们题目不是问的这个。
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另一方面是对地中海油气资源的争夺,近年来地中海区域发现来大量油气资源,沿岸各国为了争夺资源摩擦不断,2018年10月18日,土耳其海军就在地中海拦截了一艘希腊驱逐舰,因为这艘驱逐舰干扰了土耳其的科研船只对近海大陆架的勘探科研活动。目的就是为了资源的争夺。
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所以说希腊和土耳其即是世仇也有现实利益,能给土耳其添堵的事,希腊都愿意干。话虽这么说但是希腊的确对我们帮助很大,不光替我们作担保,还租借给我们拖船,后来瓦良格号在爱琴海出了意外,希腊人为了帮助我们制服这个海上巨兽,为此甚至还付出了一个船员的生命。对帮助过我们的朋友我们不会忘,但是对于落井下石,趁火打劫的小人我们也不会忘。所以不要再说浪漫的土耳其。

回答:

我们首先看瓦良格的回归路线。

瓦良格要到达中国,必经黑海的唯一出海口~博斯普鲁斯海峡,进入地中海。此海峡由土耳其控制。土耳其又是美国盟友,于是土耳其找各种理由扣留了瓦良格。我国承诺每年到访二百万游客为条件都不好使,非索要十亿美金担保金。这时希腊站出来,愿意以国家名义为瓦良格担保。因希腊也是北约成员国,土耳其无话可说,只得放行。

原来希腊与土耳其是世仇,历史上奥斯曼土耳其曾经统治希腊多年,成为希腊人挥之不去的阴影。一战期间两国又分属不同阵营,两国隔海相望,处于斗争的前沿。二战后两国又因塞浦路斯的地位等问题冲突不断。1974年的塞浦路斯战争让希腊失去近百分之四十的塞浦路斯领土。塞浦路斯之于两国就象耶路撒冷之于以色列和巴勒斯坦,克什米尔之于印度和巴基斯坦,戈兰高低之于叙利亚和以色列,随时都能引爆战争。至使两国关系至今不可调和。给对方添堵这么好的机会,希腊怎么会不好好利用呢?报道称当时瓦良格曾遇上强风暴,是希腊用拖船给拖离了险境,还牺牲了一名救援人员。

岂料希腊竟无心插柳柳成荫。其付出终于有了回报。欧债危机期间,希腊经济处于崩溃边缘,欧盟也自身难保。希腊向中国求救,中国也投桃报李,慷慨相助,使希腊很快走出经济危机的泥潭。也成就了中希合作的一段佳话。真是善莫大焉!

回答:

航母历来是大国的象征,但中国的航母之路,就走的太过于艰难,甚至饱含心酸!

“瓦良格”号航母,因苏联解体而停止修建,当时只完工了不到百分之七十,后来的七八年中,就任由它在黑海的风雨中锈蚀。

1998年,中国公司以两千万美元的价格将其购入,准备拖回中国,但在途中,遭到来自土耳其及其同伙各种不友好的阻挠!
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以至于,从1999年7月,瓦良格号不得不在黑海中游荡,直到2001年8月才被土方放行,而在这背后,我国还被迫提供了10亿美元的保证金及众多针对土方的优惠政策!

反观希腊,才知道什么叫做友好!

2001年11月,当拖船拖行着“瓦良格”号经过希腊海域时,突遇风暴,“瓦良格”号因与拖船间的缆绳断裂而如脱缰的野马横冲直撞,失去了控制!

希腊方面一方面帮助用缆绳固定“瓦良格”号,一方面派出直升机对“瓦良格”号上的船员进行医护检查,在希腊方面的大力帮助下,“瓦良格”号成功拖往中国!
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那么希腊为何原意帮助中国呢?

个人认为,有以下原因:

其一:中希两国关系友好

早在1972年6月5日,希腊与我国就建立了大使级的外交关系,两国关系发展十分迅速,势头良好!

且历史上,中国与希腊早有往来,但都是互惠互利的,并无利益纠葛,两国和平共处,商贸往来,互利共赢!
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其二:希腊与土耳其的矛盾

历史上,希腊与土耳其就是死对头,土耳其曾多次侵略希腊,一直以来,土耳其都是整个巴尔干半岛的死敌!

虽在今天,两国关系有所缓和,但也不可能说完全消除了芥蒂,敌人的敌人就是朋友,当然要帮助!

其三:长远考虑,实现利益最大化

土方与中国在过境中的各种插曲,与希方对“瓦良格”号的帮助形成鲜明对比,中国人民自然会更加倾向于喜爱希方,因此,帮助“瓦良格”号,能够赢得中国人更多的好感。
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有利于日后同我国开展更多互惠互利的合作,以实现长远发展,利益最大化!

对比,大家有何看法呢?


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回答:

提到我国的国产航母,很多人第一印象就是我们现役的辽宁号航空母舰。其实,这是我国用前苏联的瓦良格号航母为基础上改装而来的。也就是说如果没有瓦良格号的船体,我国航母的服役时间肯定会比现在晚很多。不过,当年我国从乌克兰运送瓦良格号的船壳回国时,却遭到了土耳其海军的阻拦。土耳其人狮子大开口般地向我国索要10亿美元保证金,一度让我国陷入了进退两难的境地。

不过最终是由希腊出面,并充当我国的第三方担保人,才避免了我国向土耳其缴纳10亿美金的厄运。不过即便如此,狡猾的土耳其人还是向我国勒索到了中国居民赴土耳其旅游补贴和先进武器的出口承诺。那么,作为第三方的希腊政府为什么愿意帮助我国呢?
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与土耳其不一样,希腊与我们的关系还是比较融洽的。当时我国在纠结如何运输没有动力的“瓦良格”号航母空壳时,也是希腊人最先站出来表示可以使用本国的拖船帮助我们。其实归根结底,还是希腊想与中国打好关系,加强经济合作。

而在土耳其的百般刁难中,我国面临的最大难题就是交10亿美元保证金。要知道,10亿美元的保证金完全可以建造或者购买一艘新航母了。可是如果不缴纳,瓦良格号就无法通过土耳其海峡(土耳其海军的阻拦),这不仅会让采购船壳的费用白白浪费,还会影响到我国航母的研发进度。
图片 16(辽宁舰回国的必经之路,土耳其海峡)

就在我国进退两难时,与土耳其隔了一片“爱琴海”的希腊政府却挺身而出,表示愿做中间的担保人,从而使土耳其勒索10亿美金的想法泡汤了。要知道,希腊可是北约的成员国,这样做会面临某些不透明的压力。
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事实上,其中还有一个重要的原因,那就是希腊和土耳其不和的因素。虽然两国同处于北约阵营,但土耳其人和希腊人一直摩擦不断。例如在90年代时,土耳其的2架F16战斗机入侵希腊领空,结果遭到希腊空军的拦截,其中一架F16被希腊空军击落。此后,希腊和土耳其两国便一直不和。因此在土耳其人为难中国时,希腊人站出来也有一番为难土耳其的意味。
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回答:

瓦良格号来华的经历是曲折而坎坷的,从一开始的中国商人徐增平以打造娱乐场的由头参与了这场非军方以及国家形式的竞拍,到成功拍下了这艘几乎已经是空盒子的巨舰,再到想尽一切方法买到重达数十吨的相关建造图纸,本以为这已经尘埃落定,却没想到,半路却又遭遇土耳其的拦路打劫,不仅提出高达十亿的天价保证金,更是要求每年中国需要向其提供二百万游客,此等要求自然是遭遇我国严词拒绝,就在双方陷入胶着状态的时候,希腊却站了出来,甘为中国解围,成功的使得瓦良格号安然进入中国,那么希腊为什么会为中国挺身而出呢?

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其实对于希腊而言,土耳其的狮子大开口的做法,或许他也是有种处于道义的选择,愿意帮助中国,毕竟出于对帮助过我们的国家以善意推测,我想是有可能的。另外,希腊,土耳其的两国之间的恩怨纠葛,也是促使希腊向我国伸出援助之手的可能原因,毕竟如果真的我国扛不住这种漫天要价,真的妥协了,那么必然对土耳其来说是一次巨大的机遇,对于土耳其的国力以及后续发展是一次巨大的推动,那么作为希腊而言自然不愿意看到这种结果,土耳其强大了,那么希腊自身又如何自处。

另外,随着中国的不断发展进步,明眼人都可以看出来,中国的崛起势不可挡,那么既可以打击到土耳其,又可以交好中国,又是何乐而不为,毕竟我们中国人对待帮助过我们的朋友,是毫不吝啬的,而从后来的中国多次帮助过希腊来看,也是证明了希腊的选择是多么的正确的。

所以说,无论出于道义上的,还是出于自身利益上的,希腊对于中国的挺身而出都是一种非常正确的选择,当然最为主要的还是中国的良好的口碑与国际形象以及越来越强大的实力,这才是人家愿意帮助我们的保证,毕竟若是我们依旧弱小,亦或是国际口碑不佳,那又会有谁愿意来帮助我们呢。

回答:

现如今的航母辽宁舰的前身就是瓦良格号,瓦良格号航母原本是乌克兰国家的,但是因为乌克兰当时存在经济困难,所以根本没有能力去继续建造瓦良格号航母,因为这艘航母的建造并没有完成,苏联就已经解体。

在这种困境下,乌克兰才开始寻找买家,最后被中国以2000万美金的价格购买,然而这6万吨的瓦良格号航母在归国的途中困难重重,其中阻扰最大的国家就是土耳其,好在最后希腊出手相助,才让瓦良格号安全抵达中国。

敌人的敌人就是朋友。土耳其和中国过不去,而希腊恰好和土耳其过不去,两国算得上是“世仇”。从奥斯曼帝国时期开始,希腊人保守土耳其的蹂躏,一战以后,希腊才有机会独立,二战以后,双方又因为塞浦路斯问题恶脸相向,甚至不惜大打出手。如今两国虽然同样都是北约成员国,但关系却也不怎么好。
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那么土耳其为何要阻扰?

简单回顾下当时的情景,1999年,瓦良格号开始离开尼古拉耶夫港,原本一切进行顺利,但是等瓦良格号行驶到土耳其北部黑海水域,正准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时,有个远方的国家提醒土耳其,让土耳其极力阻挡,让其退回黑海。到了八月份,瓦良格号航母试图再次通过海峡,但是还遭到土耳其的拒绝,为此在海上漂泊了许久。图片 21

按土耳其的说法是“船体过大,影响到了博斯普鲁斯海峡其他船只航行”,加上一些西方国家的煽风点火,瓦良格号又要支付费用,还要支付停泊费。最后中土双方协商,土耳其同意通行,但是要交纳10亿美元的风险保证金,还要答应每年有200万人次中国观光客前去土耳其旅游,除此之外,还有其他19项要求。

虽说要求苛刻,但好在可以通过,中方租用了当时世界上马力最大的希腊籍拖船,希腊国家也愿意给中国做担保,声称要是出现冲撞海岸的情况,愿意进行赔偿。2001年10月25日,瓦良格号开始通过土耳其海峡,结果遭遇风暴,但最终还是进入了爱琴海,11月3日,瓦良格号又在爱琴海斯基罗斯岛遭遇强风暴,因为钢缆断裂,为此还牺牲了一名希腊籍船员,希腊国家还出动海岸警卫队用直升机进行救援。图片 22

最后,瓦良格号从风暴中脱险,经过希腊比雷埃夫斯港,再穿越直布罗陀海峡,出了大西洋,几经磨难,最终抵达中国海域,2002年3月3日抵达大连,在中国的不断努力下,成就了现如今的辽宁舰航母。

希腊帮助了我们,我们当然也帮助了希腊。从那以后,希腊和我们国家的经济合作大幅度提高,包括我们在希腊建设世界级的港口。前几年希腊的债务危机,我们也是出手援助。“滴水之恩,涌泉相报”,中国以实际行动告诉世界,是朋友我们永远不会忘记。
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希腊帮助中国又是出于什么样的目的?

首先:从上面可以看出,瓦良格号能够回到中国,希腊可以说帮了非常大的忙,那么希腊为何会帮助我国?有句话叫“敌人的敌人就是自己的朋友”,希腊和土耳其可以说是宿敌,早在15世纪,土耳其人就曾经统治过希腊人300多年。图片 24

加上两国对塞浦路斯岛的争夺,此外还有对地中海油气资源的争夺,这些都成了两国之间的矛盾,可以说但凡能气到土耳其以及能让土耳其吃亏的事,希腊人肯定是喜欢的。

其次:希腊会帮助中国,自然也是想和中国搞好关系,俗话说多个朋友多条路,再者我国的经济发展速度确实让人吃惊,能和中国保持好良好的关系,自然是好处多多,比如对希腊国旅游资源,以及其他援助。事实证明,在欧债危机时,希腊就得到过中国的经济援助,使其快速走出经济危机。

回答:

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瓦良格号是20世纪80年代前苏联的加盟共和国乌克兰苏维埃社会主义共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建的一艘全长304.5米、正常排水量54500吨、满载排水量60900吨的航空母舰。1985年12月6日瓦良格号的龙骨正式安放,1988年12月4日下水,截至1991年11月瓦良格号的建造率已达68%。然而就在当年的12月26日苏联最高苏维埃共和国院举行了最后一次会议,正是这次会议宣告苏联停止存在,此后俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、亚美尼亚、阿塞拜疆、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、摩尔多瓦等前苏联加盟共和国成为了各自独立的主权国家。独立之初的乌克兰面临严峻的国内经济形势,实际已无力再将航母建设工程进行下去,于是乌克兰将其内部零件全部拆空售卖,只留下一个空壳摆在船厂里就不予理睬了。

其实这时这艘已只剩空壳的航母对乌克兰而言就只是一个摆设而已,然而这时远在万里之外的中国正处于国力高速发展时期,拥有自己的航母对提升我国的国防安全具有不可估量的战略意义。正值这一时期国际政治波橘云诡,为避免国际反华势力借机制造事端只能采取同乌克兰方面秘密接触的方式,然而即使是这样乌克兰仍顾忌于当时的国际形势而不敢将航母售予我国。最终是担任过海军副司令的贺龙元帅之子贺鹏飞将军想出了由民间资本出面运作此事的办法,而担负起这一历史使命的是香港创律集团董事局主席徐增平——徐增平及其助手数次以建设观光主题酒店的名义前往乌克兰谈判,以2000万美元买下了瓦良格号。

1999年瓦良格号从乌克兰出发前往中国,但在通过土耳其博斯普鲁斯海峡时土耳其政府在美国的干预下不予放行,瓦良格号因此受困于黑海,在此期间徐增平的创律公司每天要向ITC公司支付8500美元,每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。时间就这样一点点流失,每过去一天创律公司都要为此支付高额的费用。在这一过程中为使航母早日归国我国政府和创律公司分别从官方渠道和经济层面不断和土耳其政府交涉,然而土方一再提出非分要求却只字不提放行之事。我国为换取航母归国甚至被迫将一些我国掌握的军事技术输出给土耳其,这才换取了土方态度的松动,但也仅仅只是松动而已——土耳其从一开始完全不予理睬发展到可以谈判,但此时距离真正放行还有相当一段时间。直到2000年8月土耳其政府为争取外汇需要中国开放对土耳其的旅游,于是我国投其所好开放了对土耳其的旅游,预计每年200万人次中国游客到土耳其旅游,估计可让土耳其每年增加20亿美元外汇收入,同时我国还承诺向土耳其提供3.6亿美元经济援助,土耳其这才同意放行瓦良格号。

当瓦良格号归国一事遭遇土耳其的阻挠时作为土耳其邻国的希腊表示愿意帮中国作保并支付了土方索要的10亿美元的担保费用。需要注意的是:这笔钱实际上中国支付的,只是鉴于当时客观的国际环境而由作为担保人的希腊出面交给土耳其,当然希腊此举在客观上还是对我国起到了一定帮助。当希腊得知土耳其方面同意放行后希腊派出了本国最大马力的几艘拖船协助瓦良格号通过土耳其海峡。2001年11月3日由6艘拖船拖曳的瓦良格号号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴,它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马,在海上失去了控制,横冲直撞。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆,把船上的七名船员送到雅典以西的一个军用机场。2001年11月7日3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住瓦良格号,最终将其控制住。在这次和风浪搏击的过程中希腊方面牺牲了一位名叫阿列斯的船员。

那么希腊为何会在瓦良格号返航一事上帮助我国呢?想要争取和我国建立良好关系当然是其中的原因之一,不过国际政治从来都是以本国利益为导向的——正所谓没有永远的朋友,也没有永久的敌人,只有永恒的利益。希腊选择在瓦良格号返航一事上帮助我国归根结底还是要符合希腊本国的利益,而希腊和土耳其的关系一直纠结,几乎已达到凡是土耳其支持的希腊就要反对,而土耳其反对的希腊就要支持的地步。那么希腊和土耳其之间究竟有何恩怨呢?

希腊和土耳其结怨最早可以追溯到11世纪:尽管此时古希腊早已被罗马征服,但在罗马帝国分裂后延续下来的东部拜占庭帝国实际上成为了一个希腊化国家。尽管拜占庭帝国作为罗马帝国的延续一直以罗马作为自己的正式国号,但由于相比罗马帝国时代失去了对西地中海领土的控制后拜占庭迅速发展成为一个高度希腊化的国家:这一时期的拜占庭帝国的统治中心正位于古希腊文明的发源地,事实上拜占庭城正是古希腊人最先创建的,而拜占庭帝国的官方语言则被确定为改良后的希腊语,宗教信仰为希腊正教(东正教)。因此当时的希腊人可谓是拜占庭帝国的核心族群。从公元11世纪开始高度希腊化的拜占庭帝国不断遭受塞尔柱突厥人的进攻,希腊人开始同突厥系民族交恶。不过尽管土耳其属于突厥系民族,但在严格意义上塞尔柱突厥人和今天的土耳其到底有多少亲缘关系目前还属于有争议之事,然而在此后的历史发展进程中希腊和土耳其之间的矛盾不断日积月累着。

1453年5月29日奥斯曼土耳其帝国在23岁的君主穆罕默德二世率领下攻克拜占庭帝国首都君士坦丁堡并将其更名为伊斯坦布尔,拥有千年国运的拜占庭帝国就此灭亡,从此希腊人就开始处于土耳其人的统治之下。希腊人自然不甘心接受和自己的语言、宗教完全不同的土耳其人的统治,但在奥斯曼帝国全盛时期他们是无力反抗的。进入19世纪后奥斯曼土耳其帝国在西欧列强和沙皇俄国的打击下彻底沦为“西亚病夫”,这令希腊人看到了争取民族独立的希望,于是旨在争取希腊独立的秘密组织“友谊社”在乌克兰的敖德萨成立了。1821年3月25日希腊爆发反土耳其的独立战争,希腊独立革命的火焰迅速蔓延到全国。奥斯曼土耳其帝国在镇压希腊独立运动的过程中攻占了希俄斯岛并在岛上制造了大屠杀事件——在这次屠杀事件中大约45000名希腊岛民被绞死 、被宰割、被断食断水或被拷打至死,另有 50000希腊人被卖为奴隶、23000人被放逐。大屠杀不仅无助于平息希腊人的独立意识,反而更进一步刺激了希腊人坚定了独立信念。1929年希腊人在英、法、俄三国的帮助下战胜了奥斯曼土耳其帝国,建立了独立的希腊第一共和国。在1832年的伦敦会议上英、法、俄三国指派年仅十七岁的奥托王子成为希腊的第一位君主,希腊希腊第一共和国转型成为希腊王国。

希腊的独立对同样处于奥斯曼土耳其帝国统治下的其他巴尔干半岛国家产生了强烈的示范效应:1877年5月9日罗马尼亚宣布脱离奥斯曼帝国独立,1878年3月3日保加利亚独立,同年塞尔维亚在俄国的协助下获得完全的独立。然而此时土耳其仍控制着巴尔干半岛南部的大片领土和属地:阿尔巴尼亚还没有取得独立;马其顿、色雷斯的塞尔维亚、保加利亚、希腊等族裔还受到土耳其的政治迫害、经济压榨和文化排挤。1912年3月塞尔维亚和保加利亚签订反土同盟条约。5月希腊和保加利亚订立盟约,黑山也在8月参加,这样就形成了四个巴尔干国家的反土同盟。1912年10月8日黑山率先向土耳其宣战,保加利亚、塞尔维亚、希腊三国相继在17、18日向土耳其发出最后通牒:要求土耳其军队撤出巴尔干。土耳其拒绝了这一要求并开始进行军队动员,保加利亚、塞尔维亚、希腊三国随即对土耳其正式开战。在战争过程中希腊海军封锁了土耳其海军的达达尼尔海峡出口,实施了夺取爱琴海诸岛屿的战役。战争结束后希腊取得了原属土耳其的马其顿南部(包括萨洛尼卡)、色雷斯西部和克里特岛以及爱琴海上原属土耳其的所有岛屿,就连像迈伊斯蒂岛这种距欧洲陆地有500多千米之遥、而离亚洲只有10千米左右的岛屿也成为了希腊领土,这样一来希腊等于直接将土耳其封锁在了小亚细亚半岛,土耳其进出爱琴海从此需要看希腊的脸色。至此土耳其的欧洲领土只剩下首都君士坦丁堡附近的一小块。

一战中土耳其和希腊分别于1914年10月29日和1916年11年27日各自加入同盟国和协约国集团作战。在一战中希腊的参战目标是获得伊斯坦布尔、伊兹密尔等地,英法则承诺将希腊族为主体的塞浦路斯归还希腊。1918年10月30日奥斯曼土耳其帝国正式向协约国集团投降,次年2月8日协约国军队正式进入奥斯曼土耳其帝国的首都伊斯坦布尔,开始对该城实行军事占领。城中的希腊族居民打出希腊国旗,要求将伊斯坦布尔这个充满伊斯兰风格的名字改回拜占庭帝国时代的君士坦丁堡,把圣索菲亚清真寺恢复成为希腊正教的教堂。5月15日希腊军队在当地希腊族裔居民的支持下进入了爱琴海东岸的奥斯曼土耳其第三大城市士麦拿(今土耳其共和国伊兹密尔)。希腊正式将构建以君士坦丁堡为首都的横跨爱琴海两岸的新拜占庭帝国作为自己的目标,这意味着土耳其不仅将失去所有欧洲领土,甚至也将失去爱琴海东岸一部分小亚细亚领土。然而在向小亚细亚腹地推进过程中的希腊人在1921年的萨卡里亚战役中被凯末尔领导的土耳其国民军击败,“新拜占庭帝国”的伟大理想就此化为泡影。

1960年8月16日塞浦路斯结束英国的殖民统治,成为一个独立的主权国家。塞浦路斯是一个以希腊族裔为主体的国家,而土耳其后裔则是该国的第二大族裔,双方经协商成立了联合政府:希族人任总统,土族人任副总统。然而在1963年两族爆发了武装冲突。1967年土族宣布另立“行政当局”。1974年7月希腊军人集团出兵帮助塞浦路斯的希腊族,土耳其随即也出兵塞浦路斯支持当地的土族。在战争过程中土耳其占领了塞浦路斯北部37%的领土并将土族居民全部北移。与此同时在战争中约有18万希族人南迁,由此引发了难民问题及失踪人员问题。此后塞浦路斯共和国长期处于南北分裂状态。1975年2月土族宣布成立“塞浦路斯土族邦”,选举登克塔什为“总统”。1983年11月15日“塞浦路斯土族邦”正式升级成为“北塞浦路斯土耳其共和国”,这遭到了希族人为主体的塞浦路斯中央政府的抵制,以致于迄今为止除土耳其外再无任何国家承认“北塞浦路斯土耳其共和国”,但就因为这个原因导致希腊和塞浦路斯中央政府在土耳其加入欧盟一事上始终持反对立场。

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回答:

提到瓦良格号,很多人可能很陌生,但是要说辽宁舰,相信每一个中国人都知道,瓦良格号其实是辽宁舰的前身,这艘航母是苏联建造的,只不过瓦良格号还没有完工,苏联便解体了,这艘航母便被人给遗忘了,一直滞留在乌克兰,一直到后来乌克兰打算将这艘航母拍卖,否则留着对他们来说也是废品。

值得一提的是,竞拍是不允许国家或者军方参与的,于是一位名为徐增平的中国商人参与了竞标,他当时对外宣称自己要买瓦良格号,打算建造一个海上的游乐场,要打造成一个富人的娱乐场。通过层层审核,他得以去竞标,有趣的是,当时他还对外说,瓦良格号能不能买到都无所谓。

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最终徐增平用两千万美元拍下了这艘航母,事情到这可没有完,这两千万仅仅只能买一个航母的壳子而已,乌克兰要把上面的一切设备都拆卸掉,并且不带任何的图纸,徐增平通过各种方式将这艘航母的图纸买了下来,仅图纸就有数十吨重,可见造一艘航母是多么的困难。

空壳航母两千万美金,图纸等物花了八千万美金,也就是说这艘航母买下来花了一亿美金,买下来之后第一件事就是赶紧回国,因为图纸等东西是秘密购买的,如果被人知道,这些东西可就带不回去了,图纸好带,可是这个航母可不好运回去。

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首先这艘航母的体型非常巨大,而且这艘航母就是一个壳子,还需要其他船只给他拉回国去,这一路上是非常困难的,到达博斯普鲁斯海峡的时候,瓦良格号遇到了最大的困难,一个国家阻止瓦良格号通过,这个国家便是土耳其,他们在看到瓦良格号的第一时间,直接将其扣留在了海峡。

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接下来就是不停的谈判,中国不停的和土耳其政府交涉,对方也清楚航母的价值,于是乎开始漫天要价,他们表示如果让瓦良格号通过海峡的话,势必会影响到其他的船只,损伤其他的船只费用是很高的,所以想要瓦良格号通过海峡第一个要求就是中国先交十亿的保证金,可谓是狮子大开口。

接下来第二个条件便是中国每年要向土耳其提供二百万的游客,面对这样无理的要求,当然不会答应他了,就在双方陷入僵持的时候,希腊站出来说话了,希腊告诉土耳其,自己做瓦良格号的担保,如果出事了自己负责。

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希腊和土耳其同在北约,但是行事风格完全不同,一个是漫天要价,一个是交好,希腊还一直帮助护送瓦良格号到中国,值得一提的是在这一路上,瓦良格号搁浅一次,一位土耳其水手在救援过程中付出了生命。

那么有人要问了,希腊为什么要这样做呢?首先第一个是他和土耳其的历史渊源,两国可谓是百年世仇,简单的理解就是土耳其不爽的事情,希腊就要做,这两个国家不对付,第二个则是交好中国这是非常聪明的做法,中国人对朋友一向很慷慨,中国在这件事之后也多次帮助过希腊。

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最后再说一下,当美俄知道中国人拍得瓦良格号的时候,他们极力阻止,徐增平迅速打款促成交易,他们才无可奈何,毕竟人家可是说要买回去做游乐场的。

以铜为镜可以正衣冠,以人为镜可以明得失,以史为镜可以知兴衰 喜欢历史的读者们不妨关注历史杂货铺,如果有不对的地方欢迎指出,请多包涵。

希腊担保以后,瓦良格号穿过直布罗陀海峡,大西洋,好望角,印度洋,马六甲,南海,东海,黄海,终于在2002年3月3日抵达了大连港口。这艘在外面飘荡了将近3年的“国之利器”回到了国家的怀抱,从此我国航母事业得以顺利发展,如今我们国家第二艘航母也在踏入列装的行列,祖国碧海有了航母,更加底气十足。
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我是头条作者一树梅花一放翁,希望大家在看完以后,能给我点个赞,关注一下谢谢各位啦。

回答:

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坊间常流传希腊为瓦良格进行担保,但根据当时驻土耳其外事人员回忆,真实情况是当时希腊并没有担保瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡的10亿美元“风险保证金”。因为按照当时土耳其海事署的苛刻要求,这笔保证金必须由土耳其银行进行担保,并且还得额外缴纳2年不可撤销的海事保险,其目的就是为航母过境捞一笔“买路钱”,为此仅缴纳给土方银行的手续费就达到3000万美元之多,而担保的主体则是当时负责购买的创律集团。

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从客观来看,2001年希腊财政收入处于财政支出大于收入赤字状态,而当时议会的财政报告也并没有准备十亿数量级的备用金,所以不具备大额额外拨款能力,更不可能随意花费纳税人的钱。再加之希腊为北约成员国,土耳其限制瓦良格行为的本身就是北约老大美国授意,从政治角度看希腊也不存在出头的可能性。正是因为这些原因,所以希腊担保一事并不确切。

但这并不意味着希腊当时没有帮忙,在当年的11月3日,瓦良格号与6艘拖船在爱琴海海域斯基罗斯岛遇到了10级大风,由于瓦良格号没有动力所以十分危险,拖船船员向希腊爱琴海域海事局发出紧急求援,希腊方面迅速派出救援直升机冒雨赶往事发海域,甚至一度试图控制瓦良格脱离风区。在宣告失败后,选择救起了一批俄罗斯、乌克兰、菲律宾和希腊船员,其中有一名希腊船员在接驳拖船缆绳时不行被击中失踪,希腊海事部门与船员为瓦良格号航母做出的努力值得钦佩。

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尽管希腊没有担保,但瓦良格事件成为两国合作的契机,而希腊因债务危机接受基础建设抄底的行为,更是为进入地中海提供了战略支点。所以由此来看,希腊人主动伸出橄榄枝的行为无疑在为缓解自身经济压力的同时,寻找一位良好的合作伙伴,从而达到寻找盟友的战略目的。

回答:

瓦良格号航母就是我国现役航母辽宁舰的前身,这是爱国商人徐增平从乌克兰手里买回的一艘二手航母。不过当年徐增平拖运航母回国时,却遭到了土耳其海军的百般刁难。土耳其人狮子大开口般地向他索要10亿美金的保证金,一度让徐陷入进退两难的地步。
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不过,最终帮助我们解围的却是爱琴海对岸的希腊政府。

1999年6月14日,徐增平雇用的拖船开始运输瓦良格号回国,但当船队经过土耳其的博斯普鲁斯海峡时,遭到了土耳其海军的阻拦。土耳其方面立即照会中国政府,提出了索要10亿美元的保证金的要求。

在前后1年多时间里,由于谈判失败,土耳其人一直不放行。拖船的绳索断裂后,曾导致瓦良格在海上漂浮了很长时间,最后没有办法又原路返回到乌克兰军港中。
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直到2001年,希腊提出愿意充当第三方担保国,才避免了我国向土耳其缴纳10亿美金的厄运。同时,土耳其又向我国勒索到了“先进武器出口承诺”和“中国游客赴土耳其旅游补贴”。最终,在我国政府的努力下和希腊的帮助下,瓦良格号才成功穿越了土耳其海峡。
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那么,小小的希腊为什么愿意替我国提供担保呢?其实,一方面是因为希腊政府和土耳其政府一直是“世仇”,两国从数百年前就是冤家,希腊此举也是想给土耳其人添堵。而另一方面,希腊人也想和中国政府打好关系,加强两国经济合作,因此顺水推舟做个人情。
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回答:

我国的航母梦实现的可谓是异常艰难,海军想要走出国门,必然需要一个航空母舰来作为载体,随着我国大国地位的不断提升,拥有一艘属于自己的航母是迟早的事情。

瓦良格号就是我国第一艘航母辽宁舰的前身,苏联解体后,完成度只有68%的瓦良格号航母被分给了乌克兰,而乌克兰当时经济状况并不好,又无法继续完成建造,想要拆分又需要花钱,在乌克兰闲置了多年后,与我国方面达成合作意向,决定卖给中国。

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当时西方国家尤其是北约集团并不希望中国拥有航母,他们担心一旦我国购买了这艘航母就有了建造能力,成为海洋大国,因此极力阻挠我国购买航母,乌克兰迫于压力只能通过竞标的方式对外出售。

我国政府以民间资本的身份,对外宣称要将这艘航母改造成博彩赌博船,由创律集团出面以2000万美元购置了这艘航母。

由于瓦良格号并未完成建造,还没有动力系统,只能由拖船向回拖,这一路可谓十分艰辛。

由于瓦良格号是苏联时期为了扩大其在黑海的影响力建造的,建造地点就在黑海,而黑海是内海,只有通过土耳其的博斯普鲁斯海峡才能进入地中海。

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土耳其当时想要加入北约组织,基于大国的提醒,土耳其开始对瓦良格号通过其控制的海峡进行阻拦,这一下子就是长达一年半之久的谈判。

要说土耳其这个国家天生就善于拦路、设卡,因为土耳其位于东西方联系的正中间,以前的丝绸之路就要从这里通过,奥斯曼土耳其帝国崛起后就将这条路阻隔了,西方人在无奈之下只能通过海洋的方式寻找同东方的联系,因此才有了新航路开辟。

现在的土耳其虽然衰落了,但是仗着背后有北约组织撑腰,并不怕得罪我国,继续干起了他的老本行收“过路费”。

土耳其以瓦良格号船体过大,可能会影响该海峡其他船只正常航行,并且没有动力可能与其他船只发生碰撞为由,拒绝瓦良格号通过。

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通过艰苦的谈判,要求瓦良格号必须遵守土耳其提供的极为严苛的条件,其中包括准备10亿美金的风险保证金,由中国官方提供书面保证,并且由国际认可的保险理赔公司担保,还要16艘大马力拖船同时拖拽等等。

很多条件简直就是无理取闹,尤其是10亿美元风险保证金这个,当时是2000年,那时候的钱是真的值钱,而且还是美元外汇,当时估计很多国家都拿不出这么多的外汇,经过协商,土耳其提出可以由同一级域国家担保,负责可能涉及的赔偿问题,只要有这样一个国家担保,就可以不用交这个保证金了。

希腊正好符合这个条件,但是当时希腊跟我国的关系也一般,我们那时候在世界上的影响力并不大,也很担心希腊拒绝,并且希腊也是北约成员国之一,但是被邀请后,希腊同意出面担保,瓦良格号出现问题,由希腊负责赔偿,当然,真出了问题,我们也不能让希腊负责。

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在一切准备妥当之后,如果土耳其再不放行,那真就是和中国结下死梁子了,土耳其是收过路费的也知道凡事有个度,在拖了一年半后,终于让瓦良格号通过其控制的博斯普鲁斯海峡。

至于希腊为什么帮助我国,纵横看来这个担保并不是要希腊去拿这10个亿美元出来,就是出个面而已,举手之劳,我国当时的经济发展势头也很强,多交一个朋友多条路,况且一旦瓦良格号出了土耳其海峡,用的拖船什么的必然都会是希腊的,帮了我们这么大一个忙,我们也不能亏待希腊。

尤其是,希腊和土耳其可谓是仇人见仇人,分外眼红,奥斯曼土耳其帝国强大的时候曾经入侵过希腊,统治长达四百年之久,两国在地缘政治上属于一对冤家,尤其看不惯土耳其收过路费那个德行。

当然,希腊此番出手,对于希腊来说是有益无害的,在希腊身陷债务危机时,中国果断也出手相助,也是基于当年的帮助。

回答:

希腊和土耳其是邻居,土耳其地处欧亚大陆的交界处,历史上就是个喜欢收""过路费""的国家。

当徐增平以个人名义花了2000万美元购买了乌克兰继承前苏联的""瓦良格""号,准备通过博斯普鲁斯海峡运回国时,因众所周知的原因遭到土耳其阻拦、拒绝。图片 44

国内策划购买""瓦良格""的团队却在急切盼望着""瓦良格""的到来。得知消息已商量决定,如果过不了就销毁沉底,不能留给它国,毕竟在这个世界上拥有航母的国家只是个位数。

经过无数次商谈争取后,土耳其虽然答应让""瓦良格""号通过,却开出了""瓦良格""号通行的21条要求。

要求中10亿美元的高额保证金及需同一地域国家(第三方),担负可能涉及的赔偿问题的责任属于苛刻要求,还要有大型拖船,土耳其想趁机捞一把。

我们的人找到了同是第三国又是北约成员的希腊,诉说完当时的状况,希腊方面爽快答应帮忙,这让土耳其大感意外。

有书君认为希腊愿意担保""瓦良格号""的通行主要是因为:

1、要遏制土耳其

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