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实为老套路炒作概念,攻击型无人机

文章作者:外国军情 上传时间:2019-09-22

  参考消息网7月23日报道 俄罗斯连塔网7月20日报道称,俄罗斯国防工业界的消息人士告诉塔斯社,俄最新的“猎人”攻击型无人机将成为第六代战机的原型机。

  来源:参考消息

  他透露,第六代战机的构想尚未最终敲定,但其主要特性已经相当明确——没有飞行员、能够自动执行作战任务,“在人工智能和自动性方向,‘猎人’将成为其原型机”。

  据美国《防务新闻》网站7月17日报道称,英国国防大臣加里·威廉森在7月16日开幕的范堡罗航展上宣布,英国将会投资20亿英镑研制绰号“暴风”的新一代战斗机概念原型机。该机将采用一系列最新技术,号称“第六代”战机,比现役的美军F-22、F-35等五代机(旧称四代机)领先一代,还在航展上首次公开展出了“暴风”的等比例概念模型。那么“暴风”究竟有何最新技术?和F-22、F-35相比有何优势?是否符合“六代机”的标准?本期就此为您解析。

  报道称,他介绍说,“猎人”可独立起飞、执行作战任务、返回基地,“它唯一未被赋予的功能是使用武器的决定权,后者属于人类”。

  绰号继承二战名机 前辈曾为V-1导弹“杀手”

  本月早先曾有消息传出,“猎人”的飞行测试将在今年展开。今年6月,它首次离开机库,出现在跑道上。

  美国《防务新闻》网站报道称,英国最新“暴风”(Tempest,另译“暴风雨”)战机的命名遵循了英制战机通常以天气气象(“台风”、“狂风”、“飓风”等)命名的传统,但它能对敌军雷达“隐身”、能遥控无人战机群、能与友军作战单位“交流”以及通过电子攻击方式削弱或摧毁敌军电子设备的诸多能力,就像文豪莎士比亚的著作《暴风雨》中的主角--魔法师普洛斯彼罗一样。这些只是英国媒体对“暴风”多用途作战性能的一个比喻,实际这个绰号继承自英军二战时期,由霍克公司研发的同名战斗机。

  报道称,研发“猎人”攻击型无人机的新闻自2012年开始见诸报端,从事相关科研工作的是苏霍伊与米格两大设计局。无人机重量近20吨,采用模块组装,可根据作战任务的不同改变有效载荷,最高时速可达1000公里。

  二战“暴风”(原名“台风”Ⅱ)是当时的霍克公司在“台风”战斗机基础上改进而来的新型战机,原本准备作为“喷火”战机的后继机型,采用了新的椭圆翼形主翼和更大功率(2180马力)的“军刀”Ⅱ液冷发动机。但英军飞行员在实战中发现,“暴风”的爬升率和高空最大平飞速度并不理想,反而低空飞行性能优越,更适合用于作为战斗轰炸机执行对地攻击任务。

  按原定计划,首架“猎人”样机应于2018年完工,2020年之前入列,研发预算16亿卢布(1美元约合63.5卢布)。

  尽管“暴风”的参战时间较晚(1944年1月服役),但后来以“V-1导弹杀手”的称号获得了英军的好评。1944年6月,为挽回战局,纳粹德军开始向英国发射第一批V-1导弹(人类历史上第一种巡航导弹,当时盟军称其为“嗡嗡弹”或飞行炸弹)。

  报道称,目前,全球尚无第六代战机。已经入列的第五代战机仅有3种:美国的F-22“猛禽”、F-35A/B和中国的歼-20。美国海军的F-35C、俄罗斯的苏-57、中国的FC-31、日本的“心神”隐身战斗机验证机X-2(完成32次试飞后已退役——参考消息网注),仍处于飞行测试阶段。

  由于“暴风”战机低空飞行性能优秀,且在挂载副油箱后留空时间可达到4.5个小时,在获得“本土链”雷达的预警信息后,“暴风”机群会以“守株待兔”的方式在V-1导弹来袭航线上待机。发现V-1后,“暴风”飞行员可选择以速度优势(“暴风”最大平飞速度695千米/小时,V-1导弹则为650千米/小时)从后方274米的安全距离上用航炮击落导弹,或是追上导弹后,直接用一侧机翼挑翻V-1,致使后者因失控坠毁。据英军战后统计,“暴风”战机部队共击落了638枚V-1,占盟军击落总数的三分之一多。最新的“六代机”继承二战功勋机的绰号,也是为了沾“前辈”的光。

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  “晚几年、超半代”实为老套路 “六代机”更多是炒概念

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  英国此次选择在这个时间点上公布“暴风”,实际走的还是当年欧洲战斗机“晚几年、超半代”的老套路。这个套路早在欧洲于20世纪80年代末公开EF-2000“台风”战机的前身(当时还称为EAP项目,原型机于1986年首飞)时就已用过,同样的例子还有法国的“阵风”战机,在早期宣传阶段,都曾以“四代机”的名号宣传过,直到后来美国YF-22隐身战机于1990年成功首飞后,才又改回了“三代半”的标准。

  资料图片:2015年莫斯科航展上展出的“猎人”攻击型无人机模型。(图片来源于网络)

  实际“暴风”只是由于问世较晚,设计理念上要比F-22、F-35先进无可厚非,但就目前公开的概念模型来看,“暴风”的气动布局设计并未超越F-22,主翼采用后缘锯齿三角翼,外加V形垂尾,发动机尾喷口也采用了类似F-22的二元推力矢量喷口,着重强调隐身性能,至于空战机动性能是否会强于F-22,在目前阶段尚无法得知,但就仍保留V形垂尾这点来看,还不如美国波音、诺-格公司此前公布的六代机设想图先进,后者的六代机均采用了“无(垂)尾布局”,隐身性能无疑要强于“暴风”。

  [延伸阅读]军情锐评:最多五代半!英国首曝“六代机” 炒概念大于实际意义

  再说作为“暴风”最大卖点之一的“AR(增强现实技术)虚拟座舱”,即飞行员只有戴上头盔才能看到先进仪表,看似炫酷的概念实际还是美军F-35战机头盔瞄准具(F-35飞行员借助机身上的多个分布式孔径传感器,通过头盔瞄准具可获得360度的“无死角视野”效果)的强化版本,并没太多新意。至于机载激光武器、高超音速武器,目前欧洲相关的研发进度还无法与美、俄相比,炒作概念的宣传意味更浓一些。

  参考消息网7月20日报道 据美国《防务新闻》网站7月17日报道称,英国国防大臣加里·威廉森在7月16日开幕的范堡罗航展上宣布,英国将会投资20亿英镑研制绰号“暴风”的新一代战斗机概念原型机。该机将采用一系列最新技术,号称“第六代”战机,比现役的美军F-22、F-35等五代机(旧称四代机)领先一代,还在航展上首次公开展出了“暴风”的等比例概念模型。那么“暴风”究竟有何最新技术?和F-22、F-35相比有何优势?是否符合“六代机”的标准?本期就此为您解析。

  综合来看,现阶段欧美多国提出的“六代机”仍处于炒作概念阶段,“暴风”也并不例外,甚至气动外形上比美国提出的“六代机”概念还要保守,最多只能算是“五代半”。对于世界上大部分国家来说,装备五代机(旧称四代机)的国家还屈指可数,仅有美国、俄罗斯、中国三大国具备独立研发五代机的能力,其中只有美国(F-22、F-35)和俄罗斯(苏-57)两国的五代机具备实战经验,且美国装备和使用五代机的时间最长,未来“六代机”如何发展,各国恐怕还是需要借鉴美国的相关发展经验和概念。(黄晋一)

  绰号继承二战名机 前辈曾为V-1导弹“杀手”

  美国《防务新闻》网站报道称,英国最新“暴风”(Tempest,另译“暴风雨”)战机的命名遵循了英制战机通常以天气气象(“台风”、“狂风”、“飓风”等)命名的传统,但它能对敌军雷达“隐身”、能遥控无人战机群、能与友军作战单位“交流”以及通过电子攻击方式削弱或摧毁敌军电子设备的诸多能力,就像文豪莎士比亚的著作《暴风雨》中的主角--魔法师普洛斯彼罗一样。这些只是英国媒体对“暴风”多用途作战性能的一个比喻,实际这个绰号继承自英军二战时期,由霍克公司研发的同名战斗机。

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  英国最新公开的“暴风”采用的一系列新技术示意图,包括AR虚拟座舱技术,有人机-无人机遥控协同作战技术、模块化武器升级技术等。

  二战“暴风”(原名“台风”Ⅱ)是当时的霍克公司在“台风”战斗机基础上改进而来的新型战机,原本准备作为“喷火”战机的后继机型,采用了新的椭圆翼形主翼和更大功率(2180马力)的“军刀”Ⅱ液冷发动机。但英军飞行员在实战中发现,“暴风”的爬升率和高空最大平飞速度并不理想,反而低空飞行性能优越,更适合用于作为战斗轰炸机执行对地攻击任务。

  尽管“暴风”的参战时间较晚(1944年1月服役),但后来以“V-1导弹杀手”的称号获得了英军的好评。1944年6月,为挽回战局,纳粹德军开始向英国发射第一批V-1导弹(人类历史上第一种巡航导弹,当时盟军称其为“嗡嗡弹”或飞行炸弹)。

  由于“暴风”战机低空飞行性能优秀,且在挂载副油箱后留空时间可达到4.5个小时,在获得“本土链”雷达的预警信息后,“暴风”机群会以“守株待兔”的方式在V-1导弹来袭航线上待机。发现V-1后,“暴风”飞行员可选择以速度优势(“暴风”最大平飞速度695千米/小时,V-1导弹则为650千米/小时)从后方274米的安全距离上用航炮击落导弹,或是追上导弹后,直接用一侧机翼挑翻V-1,致使后者因失控坠毁。据英军战后统计,“暴风”战机部队共击落了638枚V-1,占盟军击落总数的三分之一多。最新的“六代机”继承二战功勋机的绰号,也是为了沾“前辈”的光。

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  资料图片:艺术家绘制的二战英军“暴风”战机拦截德军V-1巡航导弹油画。

  “晚几年、超半代”实为老套路 “六代机”更多是炒概念

  英国此次选择在这个时间点上公布“暴风”,实际走的还是当年欧洲战斗机“晚几年、超半代”的老套路。这个套路早在欧洲于20世纪80年代末公开EF-2000“台风”战机的前身(当时还称为EAP项目,原型机于1986年首飞)时就已用过,同样的例子还有法国的“阵风”战机,在早期宣传阶段,都曾以“四代机”的名号宣传过,直到后来美国YF-22隐身战机于1990年成功首飞后,才又改回了“三代半”的标准。

  实际“暴风”只是由于问世较晚,设计理念上要比F-22、F-35先进无可厚非,但就目前公开的概念模型来看,“暴风”的气动布局设计并未超越F-22,主翼采用后缘锯齿三角翼,外加V形垂尾,发动机尾喷口也采用了类似F-22的二元推力矢量喷口,着重强调隐身性能,至于空战机动性能是否会强于F-22,在目前阶段尚无法得知,但就仍保留V形垂尾这点来看,还不如美国波音、诺-格公司此前公布的六代机设想图先进,后者的六代机均采用了“无(垂)尾布局”,隐身性能无疑要强于“暴风”。

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  “暴风”仍采用较保守的“后缘锯齿三角主翼 V形垂尾”气动布局,未超越F-22的气动设计水平,最多为“五代半”战机水平。

  再说作为“暴风”最大卖点之一的“AR(增强现实技术)虚拟座舱”,即飞行员只有戴上头盔才能看到先进仪表,看似炫酷的概念实际还是美军F-35战机头盔瞄准具(F-35飞行员借助机身上的多个分布式孔径传感器,通过头盔瞄准具可获得360度的“无死角视野”效果)的强化版本,并没太多新意。至于机载激光武器、高超音速武器,目前欧洲相关的研发进度还无法与美、俄相比,炒作概念的宣传意味更浓一些。

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