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配虚拟座舱就是六代战机,我们六代战机不装仪

文章作者:外国军情 上传时间:2019-10-20

  [观察者网 综合报道]近日,在范登堡航展上,航空巨头英国宇航系统公司(BAE)公布的一款“六代战斗机”概念引起了广泛的关注。而这款战斗尤其离经叛道的一点是:驾驶员面前没有任何仪表和屏幕,得戴上头盔显示器之后才会以增强现实(AR)形式投影在眼前。

  [文/观察者网专栏作者 施洋]本周,范保罗航展上BAE公司展出的“暴风”六代机无疑是装备爱好者们关注的一个重要话题,作为世界上第一种以真机大小模型面貌出现的“下一代战机”,该机在下一代战机的定位上提出了许多有益的设想,算是对于未来空战的一次“官方脑洞”,对于已经站在歼-20身上向未来展望的中国空军,这无疑也是一个值得观察的机会。

www.8029.com 1“虚拟座舱”概念图

  同样是在本周,美国海军的最新一艘航母“福特”号在服役接近一周年的时候回到它的出生地,开始进行为期一年的所谓的“维护和升级”,借着这个机会,有关“福特”号上各种的新技术和新产品,也将得到美国海军的审视。

  采取这种所谓“虚拟座舱”技术有什么意义?美国《防务新闻》网站7月21日报道了BAE方面对此的解释:他们希望飞机可以减轻重量,提升模块化水平,同时还可以方便“个性化”配置。

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  BAE在范保罗航展上公布了一个号称是第六代战斗机“暴风”的概念模型,然而光看这个模型丑萌的英式气动布局和不加任何处理的传统式进气道,恐怕很难意识到它的划时代意义。而“虚拟座舱”概念在惊艳之余也引起了不小的争议

  座舱“虚拟”了,就是六代机?

www.8029.com 3如果不带增强现实头盔,座舱里就是这样空空如也的

  本周一,第51届范保罗航展在英国举行。作为英国在二战后为了展示本国航空工业技术而举办的大型航展,范保罗航展向来是英国乃至欧洲航空技术对外展示的重要窗口,军用飞机和民用飞机在历史上也长期是你方唱罢我登场,共同承包航展的亮点。

  不过,BAE的首席颠覆性技术专家尼克·科洛西莫认为,这样的虚拟座舱是未来的发展方向。他在7月18日向记者解释了这种座舱的优越之处。

www.8029.com 4范保罗航展作为国际五大航展之一,至今仍然是航空工业重要的展会

  首先,由于取消了显示器,“虚拟座舱”肯定比传统的座舱控制系统要轻,从而减轻飞机的总重量。

  但在进入21世纪以后,随着欧洲国家在以第五代战斗机为代表的新一代战斗机领域“集体失声”,当代西欧的两大航展——范保罗航展和巴黎航展在军事航空领域渐渐开始失去往日的光辉,由于欧洲战斗机在“台风”和“阵风”两种四代半(更习惯的说法是三代半)战机之后,欧洲主要国家在战斗机领域就没有新的作品出现。

  其次,这样的虚拟座舱更方便模块化配置,也更容易适应不确定的升级www.8029.com ,。在未来战机可能会安装当初没有预想到的新武器或者新传感器,而虚拟座舱可以方便地通过升级软件的方式使用这种改装。

  当美国的F-22、F-35在美国本土甚至欧洲的各种航展上空助兴和推销的时候,当苏-57以双机编队在莫斯科航展上展示模拟空战格斗姿态的时候,当歼-20在珠海航展上以“惊鸿一瞥”式的机动首次在公众面前亮相的时候,欧洲的航展上独领风骚的,只有各种各样的民航客机。

  科洛西莫还指出,虚拟座舱更有利于飞行员对战斗机的显示界面进行“个性化配置”,他们可以对显示系统进行自定义布局,用更适合自己的方式来操纵飞机。

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  此外,科洛西莫还就“暴风”战机应用定向能武器和人工智能等问题发表了意见,他认为定向能武器会在21世纪30年代在空战中得到应用,可以通过拦截导弹来提高战机的生存能力。

  虽然每年都有新的民航机出现,其技术水平也不低,但对于军事爱好者来说,民机表演总有那么些“不过瘾”

www.8029.com 6“暴风”概念图

  当然,在过去几年范保罗航展中,西方在先进战机领域也并非全无建树,一系列先进无人机的概念机、验证机和模型机的出现表明,西方虽然不具备中美俄那样独立上马研发五代机的意志和资金,但在世界军事航空技术的前沿领域,欧洲国家还是有着相当的敏感度和技术实力的。不过由于高性能隐身攻击性无人机目前并未在任何一个大国正式列装,因此这种技术上的跟随的存在感相对就不那么强。

  至于人工智能在空战中的应用,科洛西莫并未明确其中的技术细节,不过表示BAE已经就人和AI的互动关系做了很多探讨。

  由于关键性的五代战斗机领域的完全空白,外界在评价欧洲的军事航空技术水平时,往往会因为这根“主心骨”的欠缺而对其大打折扣。但五代机发展到今天,中美俄三个航空大国在这一领域都已经以型号的形式确立了本国的技术标杆,欧洲国家在这件事上,却是长期连个正经立项都还没有。

  观察者网军事评论员表示:相比于在其他系统上亦步亦趋地追赶潮流,BAE应用“虚拟座舱”技术着实是一个有魄力的决定,而这种魄力并非表现在技术难度高上,而在于技术路线的选择上。

  BAE当年的下一代战机计划“复制品”概念机目前算是搁浅了,能否重启很大程度上取决于和日本或者土耳其能否达成有关合作研制的相关协议;英国和瑞典有关下一代战机的研制合作仍然处于“表达了潜在的兴趣”的层面;唯一相对比较靠谱的是法德两国的下一代战机计划,至少已经有了某种程度上的概念,但是距离像当年歼-20研制718工程验证机那样的“概念”似乎还有不少距离。

  虚拟座舱技术当然可以部分减轻座舱的重量,不过这种减轻是否能够弥补可靠性上的损失就是另一回事了。至于“模块化”和“个性化”的配置,理论上像F-35这样的大面积触屏显示器也可以做到,“虚拟座舱”的价值并不明显。

www.8029.com 7法德两国的下一代战机计划说是有了概念,但是很显然也没有明确的方向

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  从这个角度上说,本届范保罗航展在很大程度上“解答”了欧洲下一代战机在哪里的问题,但与此同时,观察家们也被这个问题的答案弄得是云里雾里。

  这么大一个显示屏,想把仪表怎么安排,想要修改显示界面都很容易,进行“个性化配置”不是完全足够吗?

  如果单纯看航展上展示的“暴风”战机模型,该机的气动布局虽然与F-22/35、歼-20以及苏-57都不一样,但倒是确实有着浓厚的BAE特色。如果将该机与BAE公司早年研制的“复制品”战机的模型相比,就不难发现,尽管二者在机翼的具体形状,全机尺寸这些参数上有显而易见的差异,但是在总体气动布局和设计思路上,二者可以说是一脉相承。考虑到目前我们观察到的“复制品”战机模型实际上是BAE公司用于测试该机雷达反射情况的缩比模型,那么这种尺寸上的差异实际上也可以忽略。

  观察者网专栏作者施洋认为,“暴风”应用了头盔显示器和AR技术,但却没有采取将显示信息与与各种视觉信息(在飞机上主要是目视观察到的机外环境情况)紧密结合起来的既有趋势,反而是又在AR显示中虚拟了一个“传统显示器”,这一思路与其说是方便显示信息与周围环境的结合,倒不如说更像各类电子游戏里给玩家还原座舱环境时采用的办法。

  从可以观察到的情况看,“暴风”战机的模型相比“复制品”的设计,采用了当下先进战斗机更加流行,也更有利于隐身的DSI进气道取代了原来的设计。

  不过,BAE既然要鼓励飞行员对显示界面进行“个性化”配置,倒是引出了一个相当有趣的问题:作战任务中经常有飞行员需要调换座机的情况,怎样在不同的飞机上为同一飞行员应用其“个性化”配置呢?要飞行员自己携带一个固态存储设备保存个性化配置文件吗?还是将个性化配置保存在云端,届时只需要飞行员登录账号就可以加载了?——既然要学电子游戏,那不如学全套呗?

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  当年的“复制品”战机概念,外形上比起现在的“暴风”更加像一架精心设计的五代机

  不过从现场展出的模型看,“暴风”的设计状态显然还在相当纯粹的概念状态,现场的模型上看不到类似襟翼、副翼之类战机的操纵机构,发动机的尾喷口上也没有看到任何像是矢量推力的结构,起落架结构的设计也看起来不甚合理,对于新一代战斗机至关重要的弹舱结构也没有公开。从这个角度看,“暴风”显然还没有进行太多的深入设计,这个模型更多地只是为了表现“暴风”是一款新一代战机的定位。

www.8029.com 10“暴风”的尾喷口看起来也很草率……至少没有看到矢量推力的结构

  相比“暴风”模型的写意,在航展上的“暴风”模型的座舱倒是不仅详细,而且在整体的概念上体现出了极大的新意和创意:在“暴风”的座舱里,虽然与当代战机一样,在飞行员的面前和两侧都有座舱面板,但是一般战斗机座舱面板上有的指针式仪表、多功能显示器等设备一概没有,只有光溜溜的一块面板,而真正的机载显示器,则要等到飞行员戴上飞行头盔之后,才会在头戴式显示器上显示带有显示器数据的AR图像……这么说听上去有些麻烦,但按照BAE公司的设计,这种战机的显示状态的确就是如此实现的。

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