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俄研究开发新型直接升学机被视为,俄空降兵将

文章作者:外国军情 上传时间:2019-05-18

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4月3日报道 俄罗斯《消息报》网站4月2日报道称,俄军空降兵已掌握敌后渗透新战术。部队可在运输机飞越前线前跳伞,并使用可控降落伞滑翔数十公里。借助这一方法,侦察兵不会被敌方雷达探测到。专家指出,新战术不但可用于国家间军事冲突,而且在消灭恐怖分子团伙时或有奇效。

  被扼杀的无尾浆米-42直升机设计图。

俄国防部表示,军事改革后俄空降兵应成为一支快速反应力量,其所有侦察队都将装备可控降落伞。目前俄军伞兵使用的是D-10降落伞,这种降落伞比以往产品载重量更大,可空投携带总重140公斤以内武器装备的战士。

  俄罗斯《消息报》8月28日发表题为《“飞行装甲车”:空降兵的新直升机为何被称为战车》的报道称,俄罗斯空降兵的新直升机被军方和设计师视为飞行的“空降战车”,而不是飞行器。

报道称,近年来俄空降兵发展方向有所改变,空降兵侦察队变得越来越机动自主。现在他们获得了特种降落伞系统“弩-2”,该系统最大载重量高于D-10——达到150公斤。使用“弩-2”,俄空降兵可从4000米高空跳伞,若佩戴氧气罐则可从更高处降落。

  莫斯科米尔直升机制造厂执行总裁谢尔盖·罗曼年科在“军队-2018”论坛上表示:“在空降兵工作组的框架内制定了‘直升机空降战车’的技术要求。这种战车搭载8名空降人员,是一款能在高山地区起飞降落的步兵战车。”

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  他说,战车的试验设计工作将从2019年开始,力图在2026年之前交付首批样机供军方试用。

资料图片:俄空降兵进行伞降训练。

  报道称,尽管制造飞行装甲车的任务乍一看颇为惊人,但早在苏联时期就曾有过这一构想。

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  报道称,一切是从米-24开始的。最初构想是先把空降兵送到战场,再用携带的武器进行火力支援。但最后,这种直升机仅被用于火力支援。

资料图片:俄军特战队使用的特种滑翔伞。

  报道称,苏联有两种空降兵运用模式。携带装备从运输机上跳伞的“战略”空降部队隶属于中央直接指挥的空降兵。与此同时,各军区也组建了空降突击部队。他们的任务是“垂直包抄”:在离两军接触线不远的地方实施直升机战术空降,破坏敌方近处的后勤。为此还发明了“机动作战小组”的新战术——在攻击行动中把灵活的机械化旅拆分开来与空降突击团配合。上世纪80年代,苏联军方和设计师更进一步:他们认为,这些部队的飞行步兵战车应当既是火力支援工具,又是有防护的运输工具。

“弩-2”降落伞有9节式伞衣,在飞行时可通过人为操控,在降落过程中滑翔数十公里。备用伞具备同样功能,即使遇到主降落伞失灵,作战任务也不会受影响中断。“弩-2”的悬挂系统可装上携带自动降落伞的货箱,其中最多能放置50公斤装备——可以是反坦克导弹、炸药,也可以是小型无人机、侦察设备。

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报道指出,一些俄军特种部队近些年装备了“弩-1”和“弩-2”,制定出使用该降落伞的行动战术,后来军方高层决定将这一经验向整个空降兵侦察队普及。借助“弩-2”将侦察队投向敌后的优势在于,滑翔的伞兵夜间不会被发现,这样可侦察步行难以渗透到的敌后区域(部队大量聚集和地势险要的地方等)。

  被扼杀的无尾浆米-42直升机设计图。

铁鹰列阵!俄50架伊尔76空投战车抗北约

  1983年,这项任务交给了米-24直升机——借鉴米-28攻击直升机设计方案研制的“直升机步兵战车”。这种12吨重的直升机采用传统布局——旋翼、尾桨、强大的火炮机枪和导弹挂点。机内可容纳两名乘员和8名空降人员(或者8副担架)。

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  但军方认为米-24不合格。于是,1985年开始设计新颖系数更高的新一代直升机米-42。其唯一的新意在于NOTAR式(无尾桨)喷气航向操纵系统:直升机尾部安装了强力风机,用喷气抵消旋翼的旋转力。

近日,俄罗斯空降军举行了一次近年来规模空前的空降作战演习,出动了50多架伊尔-76运输机,近千名伞兵及百辆空降战车参演,针对北约军演意味明显。图为已挂装空降伞包的BMD-2空降战车群,正准备依次驶入伊尔-76MD运输机。

  报道称,这个解决方案还满足了其他技术要求:喷气产生的额外推力使直升机时速达到380-400公里(米-40不超过300-320公里)。没有尾桨提高了在发动的直升机附近活动时的安全性——在运用这种战术时,空降人员经常要待在直升机附近。

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  报道认为,正是这项过度创新和军方自相矛盾的要求扼杀了米-42。他们想要一款配备武器和驾驶瞄准系统、拥有装甲和米-28战术性能的运输机,还要它使用全军通用的索拉油,让服役两年的义务兵也能驾驶。最后,无尾桨模式被更保守的涵道尾桨取代。

等待装入伊尔-76MD运输机的BMD-2空降战车群动态图。

www.8029.com ,  报道称,但这些年来,在米-28平台上研制“直升机步兵战车”的想法并未消失。前空降兵司令的弗拉基米尔·沙马诺夫不止一次地提起这个话题。他2013年曾表示,新空降战车的雏形正在酝酿当中,这应是一种“装备强大武器、能完成10-70公里战斗冲刺从而大幅提高部队机动性的中型旋翼直升机”。它还应具备折叠式桨叶,而且造价低廉、操纵方便。

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  报道认为,对部队机动性的高要求和现代化战争的快节奏让军方又想起了这种乍一看稀奇古怪的战斗工具。

俄空降军是俄联邦武装力量中与陆海空三军并列的独立兵种,其前身为苏联空降军,最初组建于1930年8月,曾参加过二战、苏军入侵阿富汗、两次车臣战争、俄格战争等多次实战,通常在实战中通常作为精锐力量使用。图为20世纪30年代,刚组建不久的苏联空降军伞兵从一架图波列夫TB-3轰炸机上跳下,进行空降训练。

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苏联伞兵从TB-3轰炸机上跳下进行空降训练动态图。

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VDV现役兵力6万人,配备包括BMD-2、BMD-4等在内的约1800辆各型空降战车,经常会与俄空军的伊尔-76、安-124等运输机部队进行协同训练。

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图为此次参演的俄军伊尔-76MD运输机群。

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伊尔-76MD由俄罗斯伊留申设计局于20世纪80年代研发的伊尔-76军用改进型(伊尔-76基本型于1974年6月投入服役,MD为俄语“远程改进型”的缩写),载重52吨时,最大航程5000公里,可搭载126名伞兵或3辆BMD-2空降战车, 与其他型号最大不同就是在机尾加装了炮塔。

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本图可见伊尔-76MD机尾的两门Gsh-23双联23毫米速射炮。

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尾炮塔内配备有2门Gsh-23双管航炮和PRS-4“氪”雷达瞄准具,Gsh-23是俄制战机的标准装备,采用独特的“加斯特”原理,即一个炮管发射炮弹时,其后座力通过一个杠杆装置来带动另一炮管装填及开火,虽然结构简单,但射速与结构笨重的加特林多管航炮相比并不逊色,单门航炮最高射速可达每分3600发。大图为米-35M武直配备的Gsh-23航炮。

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图为伊尔-76MD使用尾炮塔压制地面目标的特写动态图,可见抛出的弹壳。

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图为已挂装空降伞包的BMD-2空降战车群,正准备依次驶入伊尔-76运输机。

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BMD-2战车在信号兵调度下进入预定位置,准备装入伊尔-76。

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BMD-2空降战车,从1985年起进入苏军服役,曾参加过苏军入侵阿富汗战争,算是俄空降军的“老牌装备”之一。该车全长7.85米,全宽2.94米,全高2.45米,作战全重仅11.5吨,主武器与BMP-2步战车相同,为一门30毫米2A42型多用途自动炮,备弹300发。图为BMD-2战车四视线图。

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BMD-2空降战车群准备从伊尔-76机尾装入货舱,背景还可见几架封存的A-50预警机,翼下发动机均已拆除。

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和美军战车直接驶入货舱的方式不同,BMD-2战车是用机载起重机吊入货舱的。

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以吊装方式装入伊尔-76MD运输机的BMD-2空降战车动态图。

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机载起重机遥控器特写,充满了苏制设备特有的沧桑感。

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进入货舱之后,BMD-2战车也是以吊装的方式在舱中移动的,注意顶部的两个起重机轨道。

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航拍视角显示的正在进行BMD-2空降战车装入作业的伊尔-76MD机群,一架可搭载3辆战车。

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伞兵列队进入伊尔-76运输机,准备起飞。

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空降前,军官帮助伞兵将开伞索扣钩到钢索上,伞兵依次离开机舱后会自动拉开引导伞。

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伊尔-76MD机群以编队方式飞抵空降区。

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飞抵空降区后,机群按“先战车,后伞兵”的顺序空降,可在短时间内大批兵力投送至战区。图中可见下方率先投下的BMD-2战车,以及上方刚刚离机的伞兵群。

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BMD-2战车在减速伞的作用下脱离货舱。

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