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华夏业已有了运8和平运动9七款攻略运输机

文章作者:www.8029.com 上传时间:2019-08-16

图片 1运-9中国图片 2

问题:中国已经有了运8和运9两款战术运输机,为何还急着研制运30?

  • 名称:运-9运输机
  • 研发单位:陕西飞机工业(集团)有限公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速
  • 关注度:(4.1分)

回答:

技术数据

  • 乘员:4人
  • 机长:34米
  • 翼展:38米
  • 机高:11.16米
  • 发动机:4具WJ-6C型涡桨发动机
  • 最大起飞重量:65千克

在2014年的珠海航展上,陕飞低调的首次公开展示了一架机身涂刷有“新中运”三个字的新型中型运输机,外形结构特别像欧洲的A400M运输机,这就是后来被称为运-30运输机的首次亮相。运-30运输机采用传统的上单翼、高平尾、四发涡桨布局。运-30的出现自然引起人们极大的兴趣。那么,中国已经有了运8和运9两款战术运输机,为什么还需要研制全新的运-30中型运输机?

性能数据

  • 最大飞行速度:570千米每小时
  • 最大航程:7,800千米

  运-9是由陕西飞机工业(集团)有限公司开发中的中型中程多用途运输机,载重为20吨级。陕飞生产的运-8飞机自1975年首飞上天以来,作为中国国产的唯一中程中型运输机,已经研制了近30种改型。运-9将改变这一历史。(运-9运输机其实是61吨运-8F-200运输机的放大版,仿制俄罗斯安-12运输机,与美国的C-130运输机相似。)

  运-9原是指中国第一个大型运输机项目。该项目于1969年上马,后来由于种种原因被放弃。目前没有关于该机的更多信息。现在所说的运-9多是指由运-8运输机改进而来的一种新型运输机,通常被认为是空警-200、高新6号的飞机平台。“运-9”的编号最早于2005年北京航展上出现,但中国官方到目前仍未正式采用此编号。

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结构特点研制历程

在2016年运-20大型运输机开始服役后,中国军队运输体系终于开始完善,日益壮大。现阶段运-20大型运输机和运-8/运-9中型运输机组成了高低搭配,基本能够满足军队的运输任务要求了。“高”的运-20,其性能自然毋庸置疑的,但是“低”的运-8/运-9中型运输机,却并不能让人满意。

结构特点

2008年,有人在网上比照运-9的设想图和空警-200的照片,认为空警-200使用的是运-9的机体,而不是通常所说的运-8机体。因为两种机型均取消了运-8机型的前部观察员窗口,机体尾部的射手席,以及换装新的6桨叶螺旋桨。这点并不奇怪,因为二者均发展自当时新开发的运-8F平台。

与运-8C相比,做了如下改进:

  • 换装涡桨-6C发动机,六叶复合材料螺旋桨,最大功率由4500马力提高到5100马力。耗油率下降。较大改善了高温、高原起降性能。飞机最大起飞重量由61吨提高到65吨。飞机载重由15吨提高到20吨,在拉萨机场最大载重从5吨提高到15吨。
  • 采用了机翼整体油箱,载油量从14吨提高到20吨,航程由3100公里增加到5000公里。留空由不足7小时提高到10小时。
  • 换装先进航电系统,改进座舱环境。
  • 货舱由15.7米增加到16.2米,容积增大。

运-8/运-9还不足以很好的承担其中型运输机这个重任,运-8是仿制于苏联安-12运输机,运-9尽管是运-8的深度改进型,本质上还是属于安-12的底子。受安-12基础平台设计的限制以及国产发动机推力制约,运-8/运-9都存在着机舱尺寸较小、载重量不足,起降要求过高、低速性能不良的问题。

研制历程

运-8X运输机的概念设计曾在2002年珠海航空展上亮相,这种载重30吨级的中型运输机是运-9运输机的前身。到2005年北京航展时,运-8X的概念设计演变成了运-9运输机的概念:载重为20吨级,由4台5,100马力的WJ-6C涡轮螺旋桨发动机提供动力。

一份宣传册显示,运-9运输机的航程达到4,200多公里,能运送98名军人,最大单投重量为8.2吨。据称,中国人民解放军机械化空降兵所使用的ZBD-03空降步兵作战车的重量便是8.2吨。

图片 4 原本通过更换新发动机,延长机体可以提升运输机的载重和机舱空间。但问题是机舱截面尺寸却是无法轻易变动的。现阶段最新的运-9仍然无法运输中国军队很多新型武器装备,考虑到未来中国军队将会面临更多的快速兵力投送任务,运-20大型运输机显然需要更好的一个小搭档。所以中国才需要跳出安-12运输机的影响,去研发全新的运-30运输机。

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图片:这是英国皇家空军装备的A400M运输机。该机用于替代法国航宇和德国航宇公司联合研制的C-160运输机,以及美制C-130运输机。

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从目前公布的数据来看,和美国的C-130J相比,运-30在货舱尺寸、载重能力上优势明显。它的使用装备成本也要明显低于更大的欧洲A-400M运输机,能够和运-20形成非常适合的组合。值得一提的是,尽管运-20和运-30属于体积大小完全不同的运输机,但是两者在基本设计思路,机载设备上都是非常类似的,运-30可以直接借鉴运-20很多研发试飞经验,从而尽快装备部队。

回答:

运8是仿制苏联安-12的由中国航空工业陕西飞机制造公司研制的四发涡轮螺桨中程运输机,研制年代是上世纪1970到1975年,算算也是至少40年前的产品了,这40年飞机结构设计,电传操纵系统,导航电子,发动机系统都发生了革命性进步,这些新技术,不但使飞机更安全,而且使飞机整个系统更趋完美,研制一型着眼未来50年的新型中型运输机势在必行。

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原型的运八确实技术非常老旧,机上设备非常简陋,运八的发动机是四台涡桨-6涡轮螺旋桨发动机,单台最大功率3120千瓦(4250当量马力)。这型发动机是1969年开始研制,1973年4月首次上天试飞。1976年定型并装备部队。1982年涡桨-6又开始改进设计,提高功率至3350千瓦,并降低油耗。而后运八海上警戒机,直升机运输型号纷纷亮相,

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运九是从2002年开始在运八基础上研制的,最大起飞重量提高到77吨,最大载荷从20吨提高到25吨,最大航程提高到7800公里,运-9采用了国产涡-6C(WJ-6C)发动机,功率从涡桨-6(WJ-6)发动机的4000马力进一步提高到5100多马力,同时换装新型六叶复合材料螺旋桨,提高发动机效率,降低了油耗和噪音 。在运九基础上,生产出了空警-500,高新系列机型。

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但总体基础仍然是安-12的水平,再进一步改进已经没有潜力,而为了适应我军新装备的运输,采用全新技术研制新型战术运输机势在必行,运-30就是这样投入研发的。

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运-30采用了大量复合材料,减轻了机体重量,发动机据传有两种方案,一种是装四台WJ-16新型发动机,还有一种是装2台涡扇-20发动机。空客A400M的最大起飞重量是141吨,而最大载重是37吨,运-30最大起飞重量80吨,但最大载荷达到40吨,如此突出的载重系数,让世界航空界为之震惊。

新飞机最重要的是机舱重新设计,能运载更宽大的装备,彻底摆脱老安-12的机舱尺寸,运输轻型坦克,战车,武装直升机等将更加宽裕,战术运输机非常适合空投,战略运输机运-20执行空投,人员装备散布面大,部队降落后集结时间长,而运-30战术运输机,装载量适中,空投散布面小,部队人员装备降落后很快就能集结投入战斗。

所以,一方面我国是用全新的技术研发新中型运输机,另一方面也是和运-20形成搭配,战略战役投送将得到质的提高。

回答:

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这里首先要说,运-9是运-8的改进升级,并非两款飞机,运-8用之多年,装备数量十分有限,即能说明问题,与C-130“大力神”同时代的飞机,虽一再改进,但难比C-130J-30,这款“超级大力神”运力竟达到了34吨。在速度、航程、货舱有效容积等主要技术指标长期落后于人的情况下,我们急需发展一款通用性能高,运力强的新中运,它,就是在珠海看到的运-30。

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比一比A400M。A400M在载重38吨的最大航程3800公里,运-30的设计,满载35吨可以实现7000公里的最大航程,而A400M是一架最大起重141吨的飞机,仅就这一主要技术来讲,即反映了运-30设计的努力。同级别的飞机,日本C-2,载重37吨的航程为5600公里,也许想法不一样,其它设计指标自是不同,又比如难产的乌克兰安-70,其载重35吨可以飞行3600公里。最大起重80吨的运-30,载重系数0.375,远超C-130J-30,且在货舱容积等多项技术指标方面有过之。同一级别的巴西KC-390,主要设计参数不如运-30,2015年实现首飞,有多国加入了合作,葡萄牙、阿根廷、智利、捷克等,波音公司也参与进去,现在使用的是IAE公司的V2500-E5涡扇发动机,单台推力约14吨。

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我们不要安-70。关于中乌合作安-70,这些年消息不断,好像我们在捡漏,真捡了漏也就省事了,不过能过打造运-30就知道,中国根本就没这一想法。安-70,俄乌合作了一阵子,不欢而散,再后来是欧洲,有意把它弄成了,可是,A400M已经量产了,安-70也不见动静。不只是科研攻关,国力已相当费劲,现在它的命运很可能最终不了了之,想来也是没办法的事,航空产业残缺不全,欲打造一款先进的运输机,实在太难。

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运-30前景如何?计划2020年首飞,时间已相当紧张。通过以上分析,我们可以知道,它的技术前景的确是不错的,可以肯定,它是一款登峰登极的新型中型运输机,非常符合军队建设需要,就是投入国际市场,竞争力是钢钢的。新中运自是新气象,中国航空工业要发展,想来也只能在这些领域努力,不是说把别人造好的再来一遍,发展什么,不发展什么,西飞是有考虑的,至少能符合军方胃口。多少年来的落后一扫而空,我们已看到明朗的技术前景。运输机发展我们此前慢,中国加油!

回答:

图片 15图注:珠海航展上展出的运-30运输机

首先必须指出,运-8和运-9战术运输机虽然是目前我国空军主力的中型战术运输机,但实际上运-9(以前称运-8三类平台)是基于运-8的大规模改进型号,也就是说,运-8和运-9目前共存的状态是一个过渡状态,现役运-8逐步退役后,运-9将在未来很长一段时间里担任中国空军的主力战术运输机。但根据中国军事工业的研究传统,一贯是列装一代、研制一代、预研一代,当以前作为研制型号的运-9实现列装后,作为预研的下一代战术运输机就很有必要转入正式研究阶段了。而运-30恰恰就是这个替代运-9的下一代战术运输机。

与受限于运-8的总体设计,性能提升有天花板限制的运-9相比,运-30属于全新的设计,它不必像运-9一样,它的机舱截面可以设计得更大,飞机机体设计得更胖,这样一来飞机就拥有更宽的货舱,可以运送尺寸更大的武器装备,因此从外形看,运-30更像是人称二胖的运-20,预计它的货舱宽度也不逊于运-20。我军的各型新型陆军主战装备可以考虑用它运输。

同时,在发动机方面,运-9使用的仍是基于老式涡桨-6的改进型号,增推潜力几乎已经挖掘殆尽,性能提高很有限;而运-30则可以使用未来更大功率(比如4000千瓦级)的四台新型涡桨发动机,这将使得运-30的最大载重量提高到30吨级,超过美国最新的战术运输机C-130J“大力神”水平。采用新发动机,在载荷、航程等方面,都会十分有利。

此外,运-30还可以采用一些新的运输机设计技术,采用一些新的高性能复合材料,进一步提高飞机的性能、寿命、载荷系数、可维护性等方方面面的能力。

从运输机的研制周期来看,一般在10年左右,运-30的研发工作可谓正当其时,2014年珠海航展上首次亮相的时候,它仍处于概念设计阶段,那么到2025年左右,它的设计研发工作就很可能准备完毕,2030年左右,现役的运-8运输机已经开始大批退役,届时运-30适时开始服役,与运-9两代同堂,开启战术运输机的下一个装备更新和过渡期。

回答:

运-8运输机,是我国研究制作的的四发涡轮螺桨运输机,它可用于中程的运输,用途非常多样化,可用来空中投递物资、空中降落、运送物资、救援人员及海上救援等多种作用。运-8现在是中国空军的最主要运输机,它对于我国的国土防御以及经济的发展有很厉害的作用。图片 16

我国以运8为基本改装了各种种类的飞机,甚至我国还向别的国家出口了它。而运9从不同种类的新型运8获得启发,使运9速度更加快速,载重加大,性能提高。运9的成功,打破了我国在中等程度路程的运输方面只有运8的局面。中国已经有了运8和运9两款战术运输机,为何还急着研制运30?是战略需要!图片 17

(安124与伊尔76对比图,后者是我国最大的运输机)

现代的战争双方战斗的区域不断扩大,战争的节奏也越来越快,运输能力的提升极为重要。武器装备不断更新,相应的运输力度也需不断加大。现代有一种新型运输方式,中性大型结合使用,提升效率,更加经济,我国有运20大型运输机,但运8从1980年就已经开始为我国的运输服务了,而运9只是运8的改进,没有从根本上提升他,这2款运输机已经落后了,没有办法满足我国需要。图片 18

(老旧运输机确实该换了)

运30成为我国必须研制的新型运输机。它是我国完完全全自己设计自己建造的,有报道称它将使用许多的轻量化材料,使它的承载物体的重量达到30吨级,它的航行的路程也更远,并且它在设计的时候已经考虑了我国一些新型武器的承载能力。

回答:

运-8和运-9这两款中型系列运输机,目前都是中国空军大量装备的制式装备,其中最早的运-8系列运输机更是在上世纪的80年代就装备部队了,也已经服役了相当长的一段时间了,而作为近几年才出现的运-9系列中型运输机,则是中国空军中型运输机的新锐,也是中国空军和海军部队搭载各种大型特种用途设备,非常好的空中承载平台 。

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国产的运-8系列中型战术运输机,是以前苏联研发的安-12B型中型运输机为蓝本,仿制的一款军用运输机型,该机型具备了一次起降就可以运输15-20吨物资,往返上百公里的能力,更是当时中国空军航空运输部队,在还没有引进俄制伊尔-76大型运输机之前,最

可靠也是运载相关物资能力最强的一型军事运输机型号。

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而运-9中型系列运输机则就是完全以运-8系列中型运输机为基础,进行大幅升级改造而来的升级版本,其整体的相关数据性能是与美国空军装备的C-130J版本是处于同一个水平的,在某些方面,特别是航空系统上,还要比上上世纪就出现的美制C-130J先进的多。当然,也随着运-20系列大型运输机项目的顺利进行,中国空军军用运输能力不足的缺口也在快速补上,而由数量庞大的运-9系列中型运输机与运-8系列中型运输机组成的中型运输机梯队,就目前来看还是可以承担的起在战时艰巨的相关军事运输重任的,也因此中国空军目前需要研发新的中型运输机的相关需求还没有这么大。

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至于提问之中,运-30这款新型中型运输机,就目前来看无论是网上相关的新闻媒体,还是官方的新闻媒体都未过多的提到过此款新型中型运输机研制的消息或计划 ,也只是在2014年的珠海航展之中,在中航工业的展台之中出现了相关新中型运输机的模型,此后就再也没有相关的新闻和消息传出。

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