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LB多用途履带式装甲车,M113A2装甲人员运输车

文章作者:www.8029.com 上传时间:2019-05-08

图片 1M113A2装甲人员运输车美国图片 2

MT-LB多用途履带式装甲车

研制历程

M113系列全履带装甲人员运输车开发于20世纪50年代后期,1960年首批采用汽油发动机的车型出厂。M113于1964年被采用柴油发动机的M113A1所取代,而后者又被提高了车辆机动性的M113A2取代。该系列的最新车型为M113A3,该车于1987年投入使用,进行众多改进,包括功率更大的发动机、防剥落衬层和可选的镶嵌式装甲。共计生产了76000多辆M113及其改型车,其中4500辆由意大利奥托一梅莱拉公司制造。基型车具备完全两栖能力,在水中由履带推进,入水前竖起车前防浪板并打开舱底排水泵。

M113A2中的一小部分车辆是新生产的,而大部分车辆是由M113和M113A1型车辆改进而来的。1979年,M113A2定型,提高了发动机功率,悬挂系统采用了高强度扭杆,增加了减震设备,油箱防护力增强,车体开有射孔,步兵可在车上战斗。

  • 名称:MT-LB多用途履带式装甲车
  • 研发厂商:俄罗斯穆罗姆内燃机车公司
  • 诞生时间:20世纪70年代
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

结构特点

盒式车身,车前向后倾斜60°,车顶水平,车后竖直,有一个较大的跳板式车门,车体侧面竖直,无射孔和观察设备。驾驶员舱盖位于车体左前部,右部有散热窗,车长指挥塔位于车顶中央,外部装有一挺12.7毫米M2 HB机枪,后侧有矩形舱盖。车后跳板两侧各有一个盒状燃料箱。车体两侧各有五个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮,履带上部通常有橡胶裙板。

M113A2安装了新型的发动机冷却系统,散热效率高,从而有利于提高发动机的寿命;悬挂装置采用了高强度的钢制扭杆,第1、2、5负重轮处加装了液压减震器,提高了车底距地高,从而提高了车辆的通过能力和乘坐舒适性。M113A2还有一种加长型,重14吨,增加了一对负重轮,车内空间增加,载员数增加到14人。加长型车辆虽然车重增加了,但由于换装了新型柴油机(和M113A3的一样),因此,机动能力并没有降低。

图片 3MT-LB多用途履带式装甲车苏/俄图片 4

结构特点研制历程使用情况型号演变

主要用户

  • 图片 5亚美尼亚
  • 图片 6阿塞拜疆
  • 图片 7孟加拉国
  • 图片 8白俄罗斯
  • 图片 9保加利亚
  • 图片 10芬兰
  • 图片 11格鲁吉亚
  • 图片 12匈牙利
  • 图片 13哈萨克斯坦
  • 图片 14立陶宛
  • 图片 15摩尔多瓦
  • 图片 16尼日利亚
  • 图片 17俄罗斯
  • 图片 18瑞典
  • 图片 19乌克兰
  • 图片 20乌拉圭

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:4.863米
  • 宽度:2.686米
  • 高度:1.85米
  • 战斗全重:11,253千克
  • 最大速度:60.7公里/小时
  • 最大行程:480公里

  M113是一种美国生产的装甲运兵车,外销世界上诸多国家,以便宜好用、改装方便著称于世,在近代军事史有重要地位。虽然它不是坦克但是也能设计成战斗载具,M113在越战时期甚至是装甲覆盖最完全的载具,也使得后续的诸多装甲步兵战车从它获得灵感,至今21世纪M113各种改型依然在服役,并且在最近被选为史上10大步兵战车第一名。

性能数据

  • 乘员与载员:13人
  • 车长:6.454米
  • 宽度:2.86米
  • 高度:1.865米
  • 战斗全重:11,900千克
  • 最大速度:61.5公里/小时
  • 最大行程:500公里

  MT-LB开发于20世纪60年代末,目的是替换AT-P装甲履带式火炮牵引车(该车已从前线退役)。MT-LB是在MT-L非装甲履带式两栖车的基础上研发的,典型用途包括运输11名全副武装的步兵、牵引122毫米D-30榴弹炮或100毫米T-22反坦克炮、指挥通信车、炮兵火控车、运货车和众多特殊用途车型。

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