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NA-50/-6八和P-64

文章作者:www.8029.com 上传时间:2019-05-10

武器装备

  • (1)内置武器:翼下吊舱中安装两门20毫米加农炮,机翼中固定安装两挺0.3英寸勃朗宁机枪。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:8.39米
  • 翼展:12.8米
  • 机高:4.13米
  • 空重:1,500千克
  • 发动机:莱特R-975-7发动机
  • 最大起飞重量:2,030千克

研制历程

NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,这些部队既没有经费购买,也没有技术专家操作当时欧洲和美国新出现的单翼战斗机。北美公司的设计师们把NA-16的座位减少到一个,把它的起落架改成收放式,配备了更大功率的莱特R-1820发动机,装备了两挺0.3英寸的机枪。

型号演变

NA-16
原型飞机,建成1架。

www.8029.com ,NA-18
预生产型飞机,建成1架。

北美BT-9
双座型初级教练机。

  • 北美BT-9A
    装备两挺0.30(7.62毫米)机枪,建成40架。
  • 北美BT-9B
    改进版本,建成117架。
  • 北美BT-9C
    BT-9B的改良型,建有97架。
  • 北美BT-9D
    只建有1架原型机,北美BT-14由此发展而来。

北美NJ-1
双座型初级教练机,装备一台600马力(447千瓦)普拉特&惠特尼R-1340径向活塞式发动机。

北美NA-57
230架交付法国军队使用。BT-9的出口版本。大部分被德国军队占得,由德国空军使用。

ASJA /SK14,SK14N K,SK14A
瑞典版本,建有136架。

北美BT-14
加长的金属机身和T-6外翼面板,搭载450马力(336千瓦)普拉特&惠特尼R-985 -25径向活塞式发动机。

北美BT-14A
改装了400马力(298千瓦)的普拉特&惠特尼R-985-11径向活塞式发动机的27 架BT-14。

性能数据

  • 最大飞行速度:435千米每小时
  • 最大航程:1,014千米

  NA-50是从NA-16教练机发展而来的低成本战斗机,它专门为小型空军部队设计,NA-50在1941年秘鲁和厄瓜多尔的战争中被使用,最后一批于20年后退役。泰国皇家空军也有订购,不幸的是,在拿到这种战斗机以前,泰国已被日本占领,因此,这些飞机后来被美围陆军航空部队用作高级战斗教练机。

性能数据

  • 最大飞行速度:274千米每小时
  • 最大航程:1,420千米

  BT-9是一种美式低翼单活塞发动机的初级教练机,在二战期间服役于美陆军航空团(USAAC)和其他盟国军队。BT-14是在对机身,发动机等改进后高级版本,而NJ-1是美国海军(USN)的命名。

结构特点

单翼;收放式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。

  • 名称:BT-9/14和NJ-1
  • 首飞时间:1935年4月
  • 退役时间:1941年
  • 生产单位:北美公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

主要用户

  • www.8029.com 1秘鲁

使用情况

预生产型NA-16的性能指标几乎可与陆军航空队(AAC)当时的一线战斗机相媲美。

美国陆军航空部队订购了BT-9生产型,并于1936年4月拿到了第一批交付机。有了这批初始订单的支持,北美公司搬到了位于加利福尼亚州英格尔伍德的新工厂。当美国海军收到40架配备了600马力的普惠R-1340“黄蜂”星形发动机的NJ-9时,BT-9的总产量已达226架,包括3种变种机型(A型、B型和C型)。之后,北美公司生产了BT-14,机身上的织物蒙皮被轻型金属板取代,鳍/方向舵经过改进,对机翼平面做了改良。该机型还配备了450马力的莱特R-985发动机。

北美公司大约为陆军航空部队生产了251架,也接到了几个国家的出口订单。自1941年起,所有的BT-9/-14最终都被“德克萨斯人(Texan)”取代。

型号演变

P-64是北美航空公司应美陆军航空团(USAAC)的要求,在20世纪30年代后期开发的NA-50升级变种。

结构特点

单翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。

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