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直9警用型直升机

文章作者:www.8029.com 上传时间:2019-05-31

结构特点型号演变

技术数据

  • 乘员:8人
  • 机长:13.46米
  • 旋翼直径:11.93米
  • 机高:3.21米
  • 空重:2,050千克
  • 发动机:WZ-8A涡轴发动机
  • 最大起飞重量:4,100千克

技术数据

  • 机长:13.46米
  • 旋翼直径:11.93米
  • 机高:3.21米
  • 空重:1,975千克
  • 发动机:2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机,单台功率为522干瓦
  • 最大起飞重量:4,100千克

结构特点研制历程

结构特点

直9警用型直升机最大的特点是加装了一些警用设备,利用电动绞车实施空中救援等任务,钢索可以达到70米。这些“直九”警务直升机机组人员,均由空军转业,都曾是军用直升机的专业驾驶和维护人员。

直升机设计起点高,大量采用复合材料技术,具有一定的抗弹击能力和“三防”能力(防盐雾、防潮湿、防霉菌), 直九警用直升机安装了红外夜视仪、警报器、雷达 。旋翼系统由4片复合材料桨叶,星形柔性旋翼桨毂组成,其尾桨为涵道风扇尾桨,由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。直9警用型直升机 的另一大特点是尾梁两侧装有平尾,平尾两端各有一块垂直端板,可以改变飞机的飞行性能。直9警用型直升机 的起落架为可收放的前三点双腔油-气减震轮式起落架,动力装置为2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机,单台功率为522干瓦。

结构特点

直9A型机是单旋翼带涵道尾桨式直升机。

机身为半硬壳式结构,主结构和尾梁为金属蒙皮,Nomex蜂窝夹层结构;平尾、侧端板、涵道垂尾为复合材料结构。旋翼由4片复合材料桨叶和星形柔性复合材料桨毂组成,球形弹性轴承、频率匹配器及柔性的星形件支臂,代替了传统的水平铰、垂直铰、轴向铰和减摆器。涵道尾桨桨叶为11片复合材料桨叶。

传动系统由发动机/主减连接轴、主减速器、主旋翼轴、尾传动轴和尾减速器组成;着陆装置为前三点可收放式起落架,尾部有复合材料制成的尾橇;座舱为双驾驶员座舱,正常情况可安排8位座椅,南方公司生产的两台涡轴8A发动机。

型号演变

  • A系列
    直-9A组装运输型、直-9A国产化运输型、直-9A通信指挥型、直-9A电子干扰型、直-9A侦察校射型。
  • B系列
    多用途运输型、警用型、缉私型、直-9S搜索救援型。
  • C系列
    鱼叉系统试验机、直-9C舰载型。
  • G系列
    直-9G攻击型、 直-9W武装型。
  • 新系列
    增重型(研制中)。

性能数据

  • 最大飞行速度:296千米每小时
  • 最大航程:860千米

  直-9A直升机是第一种10/14座轻型快速多用途直升机,为直-9的后续型,相当于SA365N1,1982年7月16日第一架机实现首飞。该型机安装2台由南方动力公司引进法国透博梅卡公司生产专利而制造的WZ-8A涡轴发动机,单台最大功率为734千瓦。主要机载设备包括高频通讯/导航设备、甚高频全向讯标、仪表着陆系统、雷达和自主式导航设备等。

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