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俄将在珠海航展向中国推销最新型军用直升机,

文章作者:新葡萄京官网 上传时间:2019-09-07

  据俄罗斯军工综合体新闻网8月4日报道,“俄罗斯直升机”控股集团旗下的乌兰乌德飞机制造厂向中国保利技术公司供应48架米-171E直升机的合同义务已经履行完毕。这项合同是俄国防出口公司2012年签订的,最后4架直升机日前已经交付用户。根据主合同和补充合同,俄方共向中方出口了52架直升机。在短短两年之内制造出如此大批量的直升机,也算是该厂在庆祝成立75周年之际给自己献上的一份不错的礼物。

  据俄罗斯贝加尔金融网10月21日报道,“俄罗斯直升机”控股集团宣布参加即将于2014年11月11日至16日在珠海举行的中国国际航空航天展览会,计划在本届“中国航展-2014”上推出各种量产型和新型民用及军用直升机。

  1936年5月26日根据苏联劳动和国防委员会第128号决议,开始在乌兰乌德市成立第99飞机修理厂,当年底完成选址工作,开始在乌达河岸边建设生产平台。1939年8月7日新工厂开始维修伊-16歼击机和SB型轰炸机。在伟大的卫国战争年代,工厂掌握了佩-2飞机机身和尾翼的生产技术,使其随后成为苏联空军的主力前线轰炸机。战争爆发后,工厂向遥远的布里雅特疏散了大量设备和熟练技术工人,因而能够从1943年开始制造拉-5歼击机,从1944年开始生产拉-7歼击机,从1946年开始生产拉-9歼击机。而在航空装备动力装置过渡到喷气式发动机之后,工作的生产重点由装配活塞式发动机的拉沃奇金系列歼击机转移为米格-15UTI喷气式教练战斗机。

  “俄罗斯直升机”公司新闻处宣布,今天在中国最受欢迎的俄罗斯直升机型号是米-8/17,它们能在中国地形复杂、气候恶劣的地区有效使用。不久前俄方根据 2012年俄国防出口公司签订的52架直升机供应合同,向中国交付了最后一批米-171E直升机。中国是世界上最大的俄制直升机用户之一,目前共有160 多架米-171直升机。

  1956年乌兰乌德飞机厂在制造飞机的同时,开始平行生产活塞式共轴直升机,先是卡-15,后是卡-18,成为苏联唯一同时生产飞机和直升机的工厂。 1961-1965年工厂制造出了雅克-25RV高空侦察机和靶机,1965-1975年制造出了卡-25燃气涡轮舰载直升机。另外还生产S-5和P- 5D海基和陆基巡航导弹,掌握了安-24B客机生产技术。1977年开始生产米格-27M歼击轰炸机。在80年代,工厂掌握了苏-25UB教练战斗机的生产,随后制造出一系列苏-25UTG舰载教练机,主要配备“库兹涅佐夫”号航母舰载机联队。企业掌握的最后一种型号的飞机是苏-25强击机的深度改进型号苏-39。目前工厂完全转产各型直升机,虽然还在为苏-25生产零配件,但是已经不再生产飞机。

  “俄罗斯直升机”控股集团新闻处宣布,在“中国航展-2014”期间,公司计划继续和中国保利技术公司就米-171系列直升机供应事宜进行谈判。

  90年代上半期乌兰乌德飞机厂开始生产米-8AMT直升机的出口版,即改进型直升机米-171。到90年代末开始生产米-171SH军用运输直升机(俄军自用版型号为米-8AMTSH),配备制导导弹、无控火箭弹、航炮等武器,经过一系列试验,从2002年开始初次对外供应。现在这些直升机已经装备东南亚、中东、北非、东欧一系列国家军队,更不用说独联体国家军队。

  为此需要提醒的是,向中国保利技术公司供应的52架米-171E直升机由俄罗斯布里亚特共和国乌兰乌德航空制造厂生产。中国机组人员已经在该厂航空训练中心顺利完成培训,使用米-171直升机最新模拟训练系统研究装备,学习各种条件下的直升机驾驶规则。

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