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中国中国民用航空公司引力所燃机试车曾遇事故

文章作者:新葡萄京官网 上传时间:2019-07-04

  中航工业动力所小档功率双燃料燃机长试考核试验报道之一胜利镌刻在英雄的土地上

  经过不懈的努力,小档功率双燃料燃机中期考核试验终于完成了,但参试战士们还没有来得及喘口气,燃机在运行的后期就暴露出控制器通道失效、温度场恶化等问题。

  北方的大庆11月已进入隆冬季节。11月6日,从大庆北压电厂传来了让人倍感振奋的消息:经过两个多月的奋战,小档功率双燃料燃机长试考核试验按时胜利完成。

  通道熔断

  小档功率双燃料燃机长试考核试验是在某型燃机可靠性试验鉴定之前必须完成的试验任务,也是中航工业的重点项目。任务紧急,时间紧迫,用户代表、京航发、中航工业动力所三方紧急签订协议,参研团队放弃了中秋、国庆等所有的假日。67个日日夜夜,燃机长试考核试验全体参试人员的心血和汗水洒在北压现场,胜利镌刻在了大庆这片英雄的土地上。在两个多月的轰鸣颤抖里,参试团队饱受工作、生活的种种压力、考验,经历数次难关,他们发扬大庆“铁人”精神,践行航空报国、强军富民的担当,书写了航改燃机研制史上的新辉煌。

  通道熔断,这种控制器通道的失效问题已是第二次发生。第一次19个控制通道熔断了5个,控制器的备用通道已全部占用,最让人难受的是没有备板可供替换,参试人员又一次站在了“没有了退路”的悬崖边。这时,铁人那种“没有条件,创造条件也要上”的精神鼓舞着参研团队,他们现场集智攻关,厂内外实时交流;充分挖掘控制器的自身能力,借力机组的扩容能力……最终,他们完美规避了控制器隐形爆发“脑溢血”的风险,完成全部考核试验任务。

  9月15日,燃机完成电厂台架成套机组的安装,9月19日点火成功。然而,任何成功都不会一帆风顺。伴随着点火成功,600多摄氏度的排气高温隐隐发作,持续到机组并网的时候,罩壳温度已高达了720摄氏度。点火器电缆外皮烧焦了,进气滤网熔化了……燃机调试试验停滞在一连串的突发问题上。

  喷嘴结垢

  9月23日,试验领导小组组长、副所长李孝堂紧急召开会议,认真分析了罩壳温度偏高的根源,在排气引射仿真计算和实战经验的基础上,提出了减小热燃排气倒灌的解决方案。

  在10月19日之后的连续3天,排气温度温差在急速扩大,温度场不均在持续恶化,原因是电厂机组将压缩机水冷却的同时,也给天然气掺进了水,燃机燃烧室喷嘴受到结垢堵塞,影响雾化效果和温度场。

  9月24日,常务副组长周建华、现场副总指挥韩永军和所厂专家连夜赶赴电厂,勘察现场,完善并落实了解决方案。动力所参研将士张东林、徐晶、韩晓光、王竞超、闫伟在共和国65周岁的这个长假,在大庆集结,在北压电厂为排气倒灌这座“火焰山”展开了昼夜奋战。

  燃机的双燃料喷嘴,从来没有做过清洗,更谈不上清洗工艺流程。不及时开展清洗工作,后300小时的考核试验难以维持。形势异常严峻。

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