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90片甲不留,车轮坏50%还能用

文章作者:新葡萄京官网 上传时间:2019-07-04

  “中国军工正在快速改变‘闭合航线’。”这是日本《航空爱好者》杂志对中国军事工业的最新评语。所谓“改变‘闭合航线’”,是指中国军工走出国门,不再因袭“项目国家定、投资国家出、产品国家买”的内需型道路,而是积极参与国际竞争,闯出新天地。

新葡萄京官网 1 珠海航展上亮相的配备125毫米口径主炮的VT-4式主战坦克

  美国《防务新闻》记者温德尔·明尼克(颜文德)认为,过去十几年,中国军工采取“撒网世界”的方式,到先进国家搜集技术和寻求合作机会,加上搜集到的技术数据和产业信息,所催生的成果是外界难以想象的。如今,中国国产武器不仅满足解放军自用,还积极向海外推销,再加上成本较低的优势,中国必将成为国际军备贸易市场上不可忽视的新兴力量。

新葡萄京官网 2新葡萄京官网 , 珠海航展上亮相的国产山猫全地形车

  就2014年而论,多款中国重型陆军装备加大外宣力度,借助国内外舞台博得口碑。用香港《亚太防务》杂志主编郑继文的话说,不管外界是否承认,这就是军工产业的“中国梦”。

 

  VT-4主战坦克:挑战俄罗斯“王座”

◆ 安然

  从历史看,专为外贸研发坦克和装甲车辆要冒很大风险。中国兵器工业集团公司(简称兵工集团)却展现出强烈的进取精神,继上一代MBT-2000外贸坦克之后,今年又高调推介VT-4(也称MBT-3000)主战坦克,希望在国际军贸市场掀起新一波“中国旋风”。

 新民晚报消息:近年来,空天力量在各种军事冲突中的表现可圈可点,似乎已成为现代军事装备的“主角”。不过,军事专家指出,要想最终锁定胜局依然离不开地面作战。事实上,国际防务市场上有关新式陆战装备的交易始终充满活力。在今年的珠海航展上,大批国产陆战兵器集中亮相,展示了中国兵工企业在陆战装备领域的雄厚研发实力。

  VT-4外观上与解放军现役99式坦克有几分相似,但在机动、火力、防护、舒适性等方面有所进步,高新技术和先进工艺的集成,使其成为自动化水平极高的“21世纪坦克”。

  VT系列坦克 体现中国陆战力量

  据俄罗斯《独立军事评论》报道,VT-4坦克重52吨,长10.10米,宽3.40米,高2.30米。其车体采用焊接工艺,正面可披挂爆炸反应式装甲。与其他中国坦克一样,VT-4的最大特点是紧凑,装甲覆盖的车内全部体积达到12.0立方米,外观尺寸缩小的同时,并不影响3名车组成员的活动。据在今年8月参加过2014年度包头“装甲日”体验活动的外国军方代表感受,相比俄罗斯和一些欧洲坦克,VT-4的内部空间是可以被西方人接受的。

  VT系列是中国兵工部门根据不同国家的需求和特点而专门推出的外贸型坦克,主要包括VT-1及其改进型VT-1A(中高端)、VT-2(中低端)、VT-3(一、二代旧型坦克升级改装)和VT-4(高端)。在今年的珠海航展上,VT家族最具优势的VT-4坦克进行实车展示。

  外界推测,VT-4坦克选用中国自制的柴油发动机,最大越野时速67公里,作战半径500公里,能跨越4~5米深的水障和2.7米宽的壕沟,爬上60度斜坡。2014年8月,在由兵工集团主办的“装甲日”活动中,VT-4表演了蛇形机动,跨越纵坡、壕沟,通过起伏路、搓板路、垂直障碍,驶过涉水池,在高速运动中调转火炮……说明其动力系统十分可靠。

  众所周知,50吨级主战坦克(搭配1200-1500马力柴油机或燃气轮机)较好地平衡了火力、防护力和机动力“三大基础指标”要求,是国际防务市场上最受欢迎的主流产品。VT-4采用中国企业自行研制的整体式动力舱,配备1200马力的柴油机,符合国际防务市场的主流趋势。从现场发布的视频显示,VT-4坦克能在相当于俄罗斯“坦克两项”竞赛的苛刻环境下进行战术机动,跨越水障,爬上斜坡,跨越纵坡,通过“搓板路”,高速运动中灵活调转火炮指向……这都说明VT-4坦克的动力系统不仅可靠,而且优异。

  火力方面,VT-4拥有一门125毫米滑膛炮,配合自动装弹机和稳像式火控系统。同样是在8月的“装甲日”活动中,VT-4先后使用炮射导弹、动能穿甲弹进行了一发“静对静”和两发“动对动”射击表演。在演示现场,坦克从2000米靶位启动,以20~25公里/小时的速度“冲锋”,在行进中完成装填、瞄准、射击、抛壳、再装填、瞄准、二次射击等一系列连贯动作,对移动目标实施了两次攻击,全部命中靶标。

  据公开信息,VT-4坦克配备1门125毫米主炮,使用数字化全电控系统,能在车辆行进间对2000米外的目标(动态或静态)实施较高精度打击,若使用炮射导弹,命中率还能进一步提升。因此在火力打击方面,VT-4具有不逊于西方一流坦克的水准。今年8月22日在内蒙古包头举行的“装甲日”开放活动中,VT-4坦克曾分别用炮射导弹、高速穿甲弹进行射击演示。当时坦克以每小时20-25千米的速度行进,同时完成装填、瞄准、射击、抛壳、再装填、瞄准、二次射击等一系列连贯动作,向1800米外的移动目标开火,全部准确命中,现场观众爆发出一片掌声和欢呼。

  VT-4坦克的亮相,令在外贸坦克市场风光多年的俄罗斯面临挑战。俄罗斯《莫斯科防务》杂志主编米哈伊尔·巴拉巴诺夫透露,中国依靠规格稍低的产品,已在北非、中东、东南亚等传统市场对俄罗斯T-90坦克构成巨大威胁。而今,随着VT-4坦克的出现,T-90无疑将面临更残酷的竞争,甚至可能“全军覆没”。分析人士预计,未来10年,中国坦克将在中低端市场处于强势地位,还能向买家提供技术保障及人员培训,这也是俄罗斯力有未逮的。

  PLZ-52自行火炮 低成本的精确打击

  PLZ-52自行榴弹炮:主打“减员增效”

  由于外观相似,履带式自行火炮与主战坦克经常被参观防务展的观众认错,其实两者在作战运用上有明显区别——坦克主要用于一线攻坚,自行火炮则主要在后方提供火力支援。今年的珠海航展期间,中国自行研制的PLZ-52式155毫米自行加榴炮就停放在VT-4坦克身边,流露出“体系作战”的意味。

  据香港《亚太防务》杂志介绍,中国兵工集团新研制的PLZ-52型155毫米52倍口径自行榴弹炮有望获得订单。此前,中国已向科威特和沙特出口PLZ-45型榴弹炮,深受用户喜爱。至于新研制的PLZ-52,主要是在PLZ-45基础上加大身管长度,以提升射程。

  据悉,PLZ-52最早在2012年的南非非洲防务展上亮相,但当时展示的只是模型,此次则是实物展示。PLZ-52的最大特点是52倍径的修长炮管(长约8.06米)、数字化火控系统和配套的精确制导弹药。虽然现场展板并未说明该型火炮的射程参数,但考虑到国际市场上同类火炮均拥有40千米以上的射程,该炮的打击范围应该“只远不近”。

  PLZ-52自行榴弹炮首次公开,是在2012年9月在南非举办的非洲防务展上。之后,PLZ-52又参加了多次国际展会,相关照片显示,其沿用了PLZ-45的履带式底盘,新型炮塔也是在PLZ-45的炮塔基础上改进的。由于更换了长身管火炮,PLZ-52的战斗全重增加10吨,达到43吨,为此换装了功率为735千瓦的新型柴油机,比PLZ-45提升一倍左右。

  除了炮车,展会现场也同步展示了可供PLZ-52发射的制导炮弹。摆在炮车右侧的GP-155(又称GP-1)激光末制导炮弹,能在激光目标指示器持续照射目标的情况下,首发摧毁3千米到20千米之间的坚固目标。比GP-155更先进的GP-155G(又称GS-1)制导炮弹则采用先进的末敏探测体制,炮弹内置数据处理芯片和制导雷达(采用稳定扫描技术),其自锻破片战斗部能够摧毁静止或运动状态的高价值地面目标(如坦克集群、停放在跑道上的飞机等),其高效能破甲战斗部可以穿透所有现代坦克的顶部装甲。事实上,GP-155G是全球极少数可供外销的末敏弹产品。

  不过,PLZ-52的最大公路行程为450公里,比前款少了100公里。这主要是因为二者底盘相同,油箱容积未变,因此在换装新型发动机后油耗增加,续航里程随之下降。

  CS/VP-3 军警两用防地雷反伏击车

  PLZ-52车长11.6米(主炮向前)、宽3.38米、高3.55米,尺寸较PLZ-45略有增加;乘员4人,反而比PLZ-45减少了1人,表明其自动化程度得到了较大提升。英国《简氏防务周刊》认为,PLZ-52应该是用更先进的自动装弹机替代了PLZ-45的半自动装弹机,这样就可以减少一名装填手,同时还能提高射速。兵工集团提供的宣传资料显示,PLZ-52的标准射速为8发/分,最大极限射速3发/15秒,并具有控制4发炮弹同时着地的能力。

  可以说,防地雷反伏击车是因反恐战争而生的武器平台,主要用于抵御“路边简易爆炸物”,一度是西方军队在伊拉克和阿富汗执行巡逻任务不可或缺的代步工具,以外观“狰狞”、体大臃肿著称。如今,防地雷反伏击车已成为各国军警反叛乱作战和执行维和行动的利器。

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