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中国不急,运载能力达到130吨

文章作者:新葡萄京官网 上传时间:2019-07-04

新葡萄京官网 ,  法国《费加罗报》12月9日刊登西里尔·范莱伦贝格的一篇文章,题为《中国将建造巨型登月火箭》,全文编译如下:在阿姆斯特朗登上月球45年之后,第二轮对太空探索的竞赛已经发起。中国人这一次接替俄罗斯来挑战美国。中国官方媒体8日宣布中国将建造可以载人登月的巨型火箭。

摘要:中国航天的主要精力将优先放在空间站的建设和运营上,载人登月可能将放在空间站成功运营之后。而美国此次表现出很大决心,又大力利用民间力量,很可能会率先实现重返月球计划。

  未来的长征9号火箭近地轨道运载能力将达到130吨。作为比较,中国现在使用的将宇航员送上天的长征2F火箭的近地轨道运载能力只有8.4吨。

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  新火箭预计在2028年首次试射,显然这是一个很长远的计划。

近年来,载人登月再度成为航天强国关注的热点。有媒体认为,美俄之间新一轮载人登月竞赛已拉开帷幕。

  长征9号的表现将可以媲美美国国家航天局在1969年到1972年间将12名宇航员送往月球的土星5号运载火箭。长征9号火箭相当接近神秘的美国火箭,主体直径约为10米,高度超过100米,推力超过3000吨。

目前,美国航空航天局已将重返月球计划正式命名为“阿尔忒弥斯”,并宣布开放国际空间站太空旅游项目,为实现2024年载人登月筹集资金。俄罗斯也提出了超重型火箭研制计划,计划用新火箭执行载人登月以及月球基地建设任务。

  这一耗资数十亿欧元计划的最主要技术挑战将是研发有如此巨大推力的发动机。

另外俄罗斯国家航天集团公司总裁德米特里·罗戈津最近表示,该国将与中国分享研制重型运载火箭的信息,并向中国提议“联手打造月球基地”。仿佛中国也被卷入了这场竞赛之中。

  在美国人之后,只有俄罗斯人曾研制成功过大推力发动机,但在上世纪80年代末因苏联经济崩溃而被放弃。(编译/刘卓)

不过航天专家黄志澄认为,在未来一段时间,中国航天的主要精力将优先放在空间站的建设和运营上,载人登月可能将放在空间站成功运营之后。而美国此次表现出很大决心,又大力利用民间力量,很可能会率先实现重返月球计划。

 

NASA、民企构成“双保险”

要实现载人登月,重型火箭是必须跨过的关卡。全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩向科技日报记者介绍,如果按照美国阿波罗计划的登月方案,要求运载火箭的近地轨道运载能力超过百吨,地月转移轨道运力达到50吨以上。

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土星五号发射阿波罗月球飞船

阿波罗计划采用月球轨道交会对接方案,是用土星五号火箭,将由指令/服务舱和登月舱组成的飞船送入地月转移轨道。进入月球轨道后,1名航天员驻守指令/服务舱留轨等待,较为轻便的登月舱带着2名航天员落月。登月任务结束后,登月舱抛去降落部分以进一步减重,航天员乘坐上升部分从月面起飞,与指令/服务舱会合并返回地球。

这种方案只需一次发射,免去了多次发射、对接、分离的麻烦。但土星五号固然强大,成本也着实昂贵。有人比喻说,发射一枚土星五号火箭,相当于“烧掉”一艘航母。

庞之浩说,如今美国的猎户座载人飞船跟阿波罗飞船很相似,载人登月方案也与当年大同小异。为此波音公司正在研制“太空发射系统”,相比土星五号更先进、更便宜。

SLS将成为有史以来推力最大的运载火箭。庞之浩介绍,该火箭的研制分两步,初级构型下,其近地轨道运载能力约70吨,后续改进型则能达到130吨左右,可以满足载人登月甚至登上火星的需求。

不过SLS的研制进展缓慢,原计划2017年首飞,目前已推迟到2020年。许多人对美国能否靠它如期实现载人登月表示担忧。

而黄志澄觉得该计划“成功的可能性超过一半。”他表示,由于受到俄罗斯、中国航天发展的压力,美国加快载人登月脚步的决心很大。尤其是NASA采用了与以往不同的方式,联合了许多民间力量,在着陆器、有效载荷等方面与多家民营公司签订了合同。“这样的合作给美国带来了一定优势,不能低估美国的社会力量。”他说。

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